11 



tekintetből sein, bogy a feljegyzett adatok száma 

 újabb időben tetemesen megnövekedett s ezáltal 

 az ingadozások, ezekből elfogadbató középérté- 

 kek megállapítása igen sok pontra nézve lehe- 

 tővé vált. 



A nélkül, hogy az előbbi feldolgozások bírála- 

 tába legkevésbbé is belebocsátkoznék, egysze- 

 rűen közzé teszem az elért eredményeket, előre- 

 bocsátva még a következőket. 



MiDDENDORFF A. « Isepipteseii » stb. czimü dol- 

 gozatában a füsti fecske vonulási sebességét 

 (Zugllug) következőkép próbálja megállapítani. 



A madár megérkezik : 



E.Sz.Jim. 11| 

 « Máj. 29J 



13 nap = napoiik. 2'/2 mtf. 



12 



70° 

 68° 



68° « Máj. 29| 



65° « Máj. 21 J 



65° « Máj. 21 1 ^ 



63°30' . Máj. 19/ " 



63°30' « Máj. 19| , 



63°0' . MíVj. 1.5i * " = " ^ " 



63°0' « Máj. 15| . 



61°30 ' « Mái. 10/ ■' " = " * " 

 Eszerint 8°30' 32 nap. 



Naponkint átlag 4 intf. 



Természetes, hogy itt csakis az «döhaladas» 

 (Vorrücken) értendő, mert maga a röpülés egy- 

 általán egészen másként alakul. Leggyorsabb az 

 a repülés, mely másodperczenként 65 métert 

 halad ; ellenben a tulajdoukéijeni vonulási röpü- 

 lés sebessége, saját vizsgálataim szerint, másod- 

 perczenként 20 métert tesz ki. Feltéve, hogy a 

 füsti fecske útja Kiuisna-tól, vagyis a 32° déli 

 szélesség alól, Luleâifj (honnan NoROLiNDER-nek 

 21 éven át jegyzett kitűnő megfigyeléseit bírjuk), 

 azaz egész a 65°35' északi szélesség alá vezet, 

 tehát97 teljes szélességi fokot tesz ki, akkor ennek 

 végigmérésére, torony iránt véve, gyors rejjülés 

 mellett csak 46 óra 8 perez, stiilajdonkéjieni vo- 

 nulási röpülés mellett 149 óra 55 perez kellene. 



Látni fogiuk majd alább, hogy az egész euró- 

 pai fészkelési terület megszállása mennyi idő 

 alatt megy végbe, egyelőre csak annyi legyen itt 

 megjegyezve, hogy Németországban, 11 éven át 

 végzett megfigyelések szerint, a megfigyelési 

 állomások területének megszállása a következő 

 idő alatt ment végbe : 



1876-ban 40 nap alatt 1882-lien 15 nap alatt 



1877-ben 44 « « 1883-l)an 32 « « 



1878-ban 18 « « 1884-l)en 40 « « 



1879-ben 23 « « 1885-ben 42 « « 



1880-ban 39 « « 1886-ban 37 « « 

 1881-ben 33 « « 



Eücksiclit darauf, dass neuestens die datierten 

 Angaben einen sehr stattlichen Zuwachs erhiel- 

 ten, somit die Möglichkeit, die Schwankungen 

 und weitere annehmbare Mittelwerthe festzu- 

 stellen, für sehr viele Punkte zugenommen hat. 



Ohne mich auf eine Kritik der fi'üheren Dar- 

 stellungen einzulassen, gebe ich meine Resul- 

 tate unter Vorausschickuug der folgenden Be- 

 merkungen. 



A. V. MiDDENDORFF macht in den "Isepiptesen« 

 den Versuch, den Zugflug der Eauchschwalbe 

 wie folgt zu bestimmen. 



Der Vogel kommt an : 



13 Tage = tasi. 2V2 Meilen. 

 68° « 29 Mai J ^ 



68° « 29 . I „ 



65° « 21 « ) 



65° « 21 « I „ .c, 



2 « = « 12 « 



Mithin : 8°30' 32 Tage. 



Taglich Mittel 4 Meilen. 



Natürlich ist hier ein VormcUen gemeint, 

 denn der Flug gestaltet sich überhaupt ganz 

 anders. Der rapideste beträgt pro Secunde 65 

 Meter, der von mir festgestellte eigentliche Zug- 

 flug pro Secunde 20 Meter. Vorausgesetzt dass 

 die Rauchschwalbe selbst von Knysna an, also 

 32' .sürf/iV/icr Breite bis Lulea, also 65° 35' nörd- 

 licher Breite, von wo Nobdlindees 21 -jährige 

 ausgezeichnete Beobachtung vorliegt, daher volle 

 97 Breitegrade den Zug vollführt, so braucht 

 sie in der Luftlinie bei rapidem Fluge hiezu nur 

 46 Stunden 8 Minuten, bei eigentlichem Zug- 

 fluge 149 Stunden 55 Minuten. 



"Wir werden sehen wie sich der Zeitraum der 

 Besiedelung des gesanuuten europäischen Brut- 

 gebietes gestaltet, vorderhand möge hier ange- 

 führt sein, dass nach den einjährigen Beobach- 

 tungen in Deutschland die Besiedelung des Ge- 

 bietes — soweit dasselbe mit Beobachtungssta- 

 tionen b säet war — folgende Zeiträume erfor- 

 derte : 



1876 40 Tage 



1877 44 « 



1878 18 (. 



1879 23 « 



1880 39 « 



1881 33 « 



1882 15 Tage 



1883 32 



1884 40 



1885 42 



1886 37 « 



