20 — 



so wird ihm oft übel mitgespielt. Während meines Aufenthaltes 

 in Arrecife auf der Insel Lanzarote langte dort z. B. die Be- 

 satzung eines Fischerbootes an, die nach einer Havarie zwischen 

 dem Cabo Yubi und dem Cabo Bojador landen mußte und so in 

 die Hand der Eingebornen gefallen war. Man hatte sie voll- 

 ständig ausgeraubt und unter erbärmlichen Umständen einige 

 Zeit gefangen gehalten. 



Durch die freundliche Vermittlung des deutschen Konsuls 

 auf den kanarischen Inseln, Herrn Jakob Ahlers in Santa Cruz 

 de Tenerife, der meine Untersuchungen auf den Inseln jederzeit 

 nach Kräften unterstützte, war ich auch mit dem kommandieren- 

 den General der kanarischen Inseln, Excmo. Sr. D. Emilio March 

 in Laguna, bekannt geworden. Ihm untersteht auch militärisch 

 das -Fort am Rio de Oro, Er hatte die große Liebenswürdigkeit, 

 mich mit den nötigen Schriftstücken an den Gobernador der Ko- 

 lonie zu versehen und auch die nötigen Weisungen vorher nach 

 Rio de Oro gelangen zu lassen. Dieser freundlichen Zuvorkom- 

 menheit ist vor allem der Erfolg meiner Reise zu verdanken. 



Der Schiffsverkehr nach Rio de Oro ist ziemlich gering und 

 wird nur durch spanische Schiffe aufrecht erhalten. Alle Monate 

 fährt eines der kleinen 800 Tonnen-Schiffe der Compania de 

 Vapor es Correos inter insulares Canaries von den ka- 

 narischen Inseln dorthin und wieder zurück. Außerdem halten 

 die Schiffe der Compania Trasatläntica Espahola, die 

 von Spanien nach den spanischen Kolonien im Busen von Guinea 

 fahren, kurze Zeit am Zugang zur Bucht von Rio de Oro, die 

 zu seicht ist, um den größeren Schiffen die Ehifahrt zu gestatten. 

 Dadurch wird immerhin in dringenden Fällen eine Verbindung 

 mit der Außenwelt ermöglicht. 



Die Zeit, die ich für meine Exkursion zum Rio de Oro wählte, 

 war nicht gerade günstig: es war August. Aber da die zoogeo- 

 graphische Erforschung der kanarischen Inseln der Hauptgrund 

 meines damaligen Aufenthalts im Süden war, so wollte ich keine 

 andere Zeit für die Reise an die Küste opfern. 



In Santa Cruz de Tenerife bestieg ich das 800 Tonnen-Schiff 

 „Fuertaventura" der Compania de Vapores Correos interinsu- 

 lares Canaries. Die Schiffe der Gesellschaft, 3 große von 1465 

 Tonnen und 3 kleine von 800 Tonnen, waren mir schon von 

 meinen häufigen Fahrten innerhalb des Archipels zur Genüge 

 bekannt. Es sind schmucke, reinlich gehaltene Schiffe, die in 



