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Inneren Abessiniens noch kaum eine mit Wagen befahrbare 

 Straße, und ist man hinsichtlich des Transportes der Waren 

 fast ausschließlich auf den Rücken der Esel und Maultiere, 

 bestenfalls der Kamele angewiesen. Das mögen sich alle die- 

 jenigen gesagt sein lassen, die mit Abessinien in Handelsbe- 

 ziehungen treten wollen. Geld verdienen wird man in diesem 

 Lande wohl erst dann können, wenn die „stolze" äthiopische 

 Eisenbahn, deren Bekanntschaft wir bereits gemacht liaben, zum 

 mindesten bis Addis- Abl)eba durchgeführt sein, oder noch besser, 

 wenn sie durch Anscliluß an die Bahnen am Nil oder in Erythraea 

 ihren Charakter als Sackbalm verloren haben wird. 



Abessinien ist ein Soldatenstaat xai' e^ox^^iV. Soldat zu 

 sein, d. h. mit dem Gewehr herumzulaufen und dabei möglichst 

 jeglicher Arbeit aus dem Wege zu gehen, ist das Lebenselement 

 des Abessiniers. Dabei ist er ein unvergleichlich guter Mar- 

 schierer, außerordentlich genügsam, hart gegen sich und im 

 Kami)fe von einer Todesverachtung, wie sie eben nur noch bei 

 tiefer stehenden Rassen zu linden ist. Ist also der einzelne 

 Mann schon kriegerisch veranlagt, so auch, wie die Geschichte 

 der steten Kämpfe und Kriege zeigt, das ganze Volk, was 

 wiederum erklärt, daß Abessinien noch zu allen Zeiten über 

 gute Heerführer verfügt liat. Erwägt man weiter, daß der 

 abessinische Soldat mit einem Einlieitsgewehr, dem recht branch- 

 baren französischen Einzellader Modell Gras 74, bewaifnet ist, 

 daß außerdem noch Hunderttausende dieser Gewehre in den 

 Kriegsbeständen des Negus sich befinden, und daß viele Millio- 

 nen dazugeliöriger Patronen als „Scheidemünze" kursieren oder 

 in den Depots lagern, so mag man vielleicht für das Schlagwort 

 „äthiopische Gefahr" einiges Verständnis gewinnen. Die Nieder- 

 lage von Aduä war meiner Ansicht nach nicht bloß .eine Ver- 

 kettung unglückseliger Zufälle, wie die italienische Geschicht- 

 schreibung sie darzustellen beliebt, sondern vielmehr eine Probe 

 auf die kriegerische Befähigung des einzelnen Äthiopiers 

 sowohl wie des ganzen Volkes. 



Doch nun zurück zu meiner Reise. In Dirre-Daua, der 

 Endstation der äthiopischen Eisenbahn, begrüßte mich Atu 

 Negado, der von Menelik bestellte Gouverneur des Platzes. 

 Er hatte von seiner Regierung den Auftrag erhalten, mir die 

 Karawane nach Addis- Abbeba zu stellen, und fragte nach meinem 



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