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cara anzutreten. Die Eisenbahn macht zwar einen grossen Um- 

 weg über Perregaux, und man gelangt mit der Diligence rascher 

 ans Ziel, aber dann hätten wir in der Nacht fahren müssen und 

 dazu hatten wir keine Lust. Für einen eigenen Wagen forderte 

 man 35 Franken, das war uns zu theuer, wir begaben uns also 

 zur Station und fuhren auch pünktlich um zehn Uhr ab. 



Die Bahn folgt noch geraume Zeit dem Laufe des Sig, ein- 

 zelne üppige Felder stechen um so auffallender ab von der dürren 

 unbewässerten Ebene, die allmählig in eine weite, mit niederem 

 Gestrüpp bewachsene Haide überging. Es ist eine flache, dem 

 Auge kaum wahrnehmbare Kiesschwelle, welche sich zwischen die 

 Ebenen des Sig und der Habra einschiebt; die geringe Erhebung 

 genügt, um sie dem Ackerbau unzugänglich zu machen. Stellen- 

 weise finden sich hier auch Bäume, anscheinend Tamarinden und 

 baumartige Wachholder, sie rücken schliesslich so dicht zusammen, 

 dass sie einen wirklichen Wald bilden, den Foret de l'Habra, 

 einen der wenigen Wälder im Küstengebiete. Er nimmt unge- 

 fähr 1800 Hectaren ein und wird von der Regierung sorgsam 

 geschont und gegen die Beduinen und ihre Ziegen geschützt. 



Bald war die Erhöhung überschritten und wir gelangten 

 wieder in Culturland. Hier war es grüner als am Sig, denn die 

 Habra übertrifft diesen Fluss unendlich an Wasserreichthum und 

 ist ebenfalls weiter oben durch eine gewaltige Barrage gestaut. 

 Im Centrum der Ebene liegt Perregaux, ein erst 1858 gegründetes, 

 aber in fruchtbarer Umgebung rasch aufblühendes Städtchen. Hier 

 verliessen wir die von Oran nach Algier führende Bahn, um uns 

 der sogenannten Haifabahn anzuvertrauen, welche von Arzew-le- 

 port immer der Habra und später dem Oued-el-Hamma aufwärts 

 nach Saida und in das Haifameer führt. Die Bahn ist eine reine 

 Industriebahn, Passagiere werden mehr nur aus Gefälligkeit mit= 

 genommen und auch dem entsprechend behandelt. Man hat na- 

 türlich nicht daran gedacht, die Stationsgebäude mit denen der 

 Hauptbahn zusammenzulegen, wir hatten ungefähr zehn Minuten 

 weit durch den noch sehr primitiv aussehenden Stadtpark und 

 über eine wüste Fläche zu gehen, um die andere Station zu er- 

 reichen. Bei der entsetzlich drückenden Mittagshitze, welche über 

 der Ebene lagerte, war das wahrhaftig kein Vergnügen: ich er- 

 innere mich kaum, dass mir ein anderes Mal die Hitze so lästig 

 geworden. — Auf dem Bahnhof erhielten wir die freudige Bot- 



