— 86 — 



sich, von Schluchten durchschnitten, gegen das Gebirg. Früher 

 war Alt-Agram eine wohlbefestigte Stadt, die zu manchen Zeiten 

 mit der östlich gelegenen Pfaffenstadt, wo der Dom und der 

 Palast des Erzbischofs stehen, in Fehde war. 



Recht verschieden ist die Phj'siognomie des neuen, modernen 

 Agram, das sich unmittelbar am Fuss der Höhen hinzielit. Mo- 

 derne Prachtbauten, darunter die von Strossmaj-er ge- 

 stiftete kroatische Akademie, weite Plätze und öffentliche 

 Gartenanlagen, die durch die Büsten verdienter Männer ge- 

 schmückt sind, zieren die Stadt. Das rege Verkehrsleben be- 

 schränkt sich fast nur auf die Neustadt; besonders in den 

 Vormittagsstunden entwickelt sich auf dem Marktplatz, auf 

 welchem Jellacic hoch zu Ross ein Denkmal errichtet ist, ein 

 gar erfreuliches, farbenreiches Volksleben. Alles, Alt und Jung, 

 in reinem Weiss, arm und reich, die Kleidung der Frauen ge- 

 schmückt mit den Landesfarben blau-rot — auch wohl mit 

 reichem Spitzenbesatz. Wenn bekleidet, so stecken die Füsse 

 von Männern und Frauen in hellbraunen, ledernen Scliuhen, oder 

 auch in hohen Stiefeln. Die roten oder blauen Westen der Männer 

 sind mit Schnüren bestickt und mit runden, grossen Metall- 

 knöi»feu geziert. Pluderhosen stecken in den Stiefeln — bei kalter 

 A\'itterung tragen sie einen braunen Rock über der Weste. Im 

 Gegensatze zu den zierlichen Fi-auen sin l die Männer meist gross. 



Von Agram geht der Zug 10^^ ab, trifft in Sissek IP" ein 

 und soll 6^^ abends in Neu-Gradiska sein; erstere Strecke misst 

 ungefähr 50 km, die letztere beiläufig 1)0 km. So geht also 

 von Sissek der Verkehr nach Osten in wesentlich langsamerem 

 Tempo. Ausschliessliche Personenzüge gab's nun nicht mehr, 

 bis die Route Budapest — Klausenburg erreicht war, an Schnell- 

 züge nicht zu denken. Die Eisenbahnzüge sind also sogenannte 

 gemischte, halten den Schritt der Güterzüge ein und machen 

 an jedem Statiöncheu Halt. Bald wird es freilich anders werden, 

 sobald die Verbindung nach Sarajevo bei Brood vollendet, und 

 diese Route zu einer der wichtigsten für den Verkehr zwischen 

 dem Orient und West- und Mittel-Europa geworden ist. Die 

 nächsten Anwohner versprechen sich von diesem Verkehr für ihr 

 Interesse wenig. Slavonien ist ein ungemein pferdereiches Land, 

 und ein Haupterwerb sind jetzt die Fuhren, die dann zum 

 grössten Teil fortfallen werden. 



