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und klar, jede Einzelheit in dem großen Rundbild zum 

 Greifen deutlich, aber lange durfte ich nicht verweilen. 

 Wir mußten bergab, auf der alten Serrastraße, die in ihrem 

 oberen Teil gepflastert, aber in derartig schlechtem Zu- 

 stand ist, daß das Reiten zur Qual wird. Man denkt auch 

 gar nicht an ein Ausbessern des Weges, seit man einer Ge- 

 sellschaft die Konzession zum Bau einer Eisenbahn gegeben. 

 Die Bahnstrecke von der Bai durch das flache, ziemlich 

 gut bebaute und bewohnte Land bis an den Fuß des Ge- 

 birges ist zwar fertig, der Aufstieg nach Theresopolis aber 

 bleibt liegen, solange der Verkehr dorthin so gering ist. 

 Nach dreistündigem Ritt kamen wir zur Station Barreira, 

 von wo die Bahn über Mage nach Piedade fülirt. Hier 

 vertauschte ich das heiße staubige Coupe mit einem hübschen 

 kleinen Dampfer, der mich n etwa einstündiger Fahrt 

 über die Bai an der schonen Insel Paquetä vorbei nach 

 Rio brachte. 



Ein Ausflug ins Kampgebiet von Minas geraes hatte 

 nnch im Dezember 1898 auf einige Tage nach Ouropreto 

 gebracht. Ich sah dort in der Sammlung der Herren Drs. 

 ^I. Gomes einige Käfer, die mich ungemein interessierten, 

 anderseits fiel mir auf meinen Excursionen auf, daß Arten, 

 die bei Petropolis schon als fertige Käfer im Freien er- 

 schienen, hier eben erst die letzte Larvenhäutung hinter 

 sich hatten. Um etwas mehr von der Fauna Ouropretos 

 nd ihrer Pliänologie kennen zu lernen, unternahm ich 



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Anfang Februar enen x^usflug dorthin. Am 8. II. fuhr 

 ich mit der englischen Leopoldina Railway von Petropolis 

 nach Entre Rios. Die Bahn folgt erst dem Lauf des Rio 

 Piabanha, bis sie hinter Itaipava in das Tal des Rio Pa- 

 quequer eintritt. Hier ist die Szenerie zumal bei der Station 

 Arreal ungemein malerisch. Hohe Berge, hie und da mit 

 dichtem Wakl bekleidet, dazwischen mit kahlen, bizarr 

 geformten Granitkuppen, umschließen das Tal. in dem 



Stctt. eutomol. Zeit. 1909. 



