Véhicule. 



vide. 



cli; 



kilogr. 



De Dion-bouton 3 HO 



De Dion-Bouton 3 080 



Desmarais et Morane.. 2 RIO 



Peugeot 2 810 



DesDiarais et Morane. . 2 570 



Uesmarais et Morane.. 2 340 



Clément- Bayard 2 085 



Clément-Bayard 2 630 



Les ivacieurs-por leurs étaient soumis aux 

 conditions suivantes : 



Poids mort maximum, 5 COO kilogr.: 

 Cliarge maximum d'un es?ieu, 5 000 kilogr.; 



Happort de la charge utile que le tracteur doit pou- 

 voir porter lui-même, au poids total, au moins 

 30 0/0. 



Le tracleur/chargé de manière à avoir un 

 poids total maximum de 8000 kilogrammes, 

 devait pouvoir remorquer un poids to- 

 tal de 7 000 kilogr. La remorque pesait vide 

 2000 kilogr., et sa charge utile était de 

 .oOOO kilogr. 



Le convoi devait pouvoir gravir des 

 rampes de 8 0/0 mouillées ou boueuses 

 (pavé et empierrement), et de 10 sur une 

 voie en bon état. 



Vitesse moyenne du tracteur en charge et remor. 

 quant un poids total de 1 000 kilogr., au moins 

 8 kilomètres à ftieure. 



Six tracteurs-porteurs ont subi toutes les 

 épreuves sur un parcours total de 2 021 kilo- 

 mètres, et les prix, établis de la même façon 

 que pour les camions, ont été indiqués pour 

 la charge portée seulement et non pour la 

 charge traînée. 



Le prix de la tonne-kilomètre-utile a varié 



de fr. 068 à fr. 168 ; voici les chiffres rela- 

 tifs à deux tracteurs-porteurs Saurer : 



Poids du Iracteur : 



Vide 3 900k 3 885" 



Charge utile portée... :: nno 3 00.5 



Total 6 900 G 891) 



Rapport de la charge 

 utile porlée au poids 

 total 0.43 0.43 



Poids sur l'essieu arrière 5 flOO"! 4 980'' 



Pri.v du kiloinèlre-voi- 



ture fr. 206 fr. 211 



Pri.\ de la tonne-kilo- 

 mètre-utile, compté 

 seulement sur la char- 

 ge portée fr. 06S fr. 070 



En tenant compte qu'on remorquait une 

 charge utile de .5 000 kilogr.. nous calculons 

 que les prix représentant la tonne-kilomètrc- 

 utile pour la charge utile totale (portée el 

 remorquée), de 8 000 kilogr., sont de fr.0255 

 pour le premier tracteur, et de fr. 0262 

 pour le second. 



Seize camions et 3 tracteurs-porteurs, tous 

 avec moteurs à explosions, ont été primés 

 par le ministère de la Guerre, et le rapport 

 mentionne l'échec des véhicules à vapeur 

 malgré les condilions spécialement favora- 

 bles qui leur étaient faites, échec dû surtout 

 au peu d'étendue de leur rayon d'action. 

 ~" Max Hikgelmaîsis. 



VERS LE MAROC OCCIDEMAL 



(lî 



Revenant à Larache, je m'embarque afin de 

 continuer ma route vers le sud. 



A Rabat, débarquement impossible à cause 

 de la barre trop dangereuse, ce qui m'obli- 

 gera à revenir par terre de Casablanca à 

 Rabat, après en avoir terminé avec les côtes 

 de l'Atlantique. 



(1) Voir le n" 2 du 11 janvier 1912, p. 34. 



Une nouvelle déconvenue m'attendait à 

 Mazagan, puis à Safi, d'où je comptais par- 

 courir les plaines renommées des Doukkala: 

 la peste y sévit et, par mesure sanitaire, les 

 bateaux n'y font plus actuellement escale; le 

 manque d'hygiène et la malpropreté de la vie 

 arabe du Bled ont donné à la peste un carac- 

 tère endémique qui n'efifraie plus, et du reste 

 de sérieuses mesures de défense sanitaire ont 



