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LES MOUTONS Di; LITTORAL DE LA MANCHE 



traîner une forte charrue-balance. Les cbaincs 

 sans fin, protégées par une bande de cuir tra- 

 versée par les palettes, peuveni se reinoiilfr pour 

 les tournées et jiour disposer la niacliino en vue 

 du transport sur route. 



B. — Ti acteurs- treuils : 



5i' M. A. Iiajac(ljancourt, Oise ; tracteur avec 

 moteur à benzol ou à pétrole, de dp Dion-Bouton, 

 présentant quelques perfectionnements de détail 

 sur celui qui a été décrit dans le Journal d'Agri- 

 culture pratique. 



C. — Tracteurs se halunl sur un càbl; fixe: 



6" M. Georges Filtz (Juvisy, Seine et-Oise) ; 

 moteur " Arion » à essence minérale ou à benzol; 

 des détails relatifs à ce trafteur, en fonctionne- 

 ment léf^ulier chez M. Louis Petit, agriculteur à 

 la ferme de Champagne, par Juvisy, ont été donnés 

 récemmi'nt dans le Journal cV Afiriculturc pratique . 

 Le tracteur fonctionne avec des charrui-s bra- 

 bants-doubles ou des charrues-balances de fa- 

 brication courante. Le moteur, d'une puissance 

 de .30 chevaux, peut donner au tracteur une vi- 

 tesse de kilomètres à l'heure; des poulies de 

 touage, de différents diamètres, permettent de 

 réduire cette vitesse à 4 ou à 2 kilomètres à 

 l'heure. 



D. — Si/stcrnes munis de charrues à disques : 



7° M. Pierre Gilbert (76, boulevard de Magenta, 

 Paris); moteur à essence minérale; machine 

 portant deux disques fous sur leur axe oblique; 

 l'adhérence est obtenue au moyen d'épaisses pa- 

 lettes qui, tout en tournant avec les roues mo- 

 trices, se iléplacent par rapporta la jante; 



8° M. Marcel Landrin (Soissons, Aisne); moteur 

 à essence ou à benznl ; disques dont l'axe est mis 

 en mouvement de rotation par le moteur; roues 

 motrices munies de palettes, lesquelles, tout on 

 tournant, se déplacent par rapporta la jante, dis- 

 positif qui n'existait pas dans le modèle signalé 

 dansinotre compte rendu de l'année dernière. 



E. , — Mncliines pouj'vues de pièces travaillantes 

 animées de mouvements circ7ilaires continus : 

 9° Etablissements Lanz (64, boulevard de Ma- 

 genta, Paris) ; machine, dite laboureuse-auto mo- 

 bile Koëszegi, munie d'un fort moteur à e>sence, 

 d'une puissance de 60 à 70 chevaux; celte ma- 

 chine, essayée dernièreiuent à Laon, a été dé- 

 crite récemment dans le Journal d'Agriculture 



pratique. En 189.3, nous avons eu l'occasion d'as- 

 sister aux essais d'une semblable machine dans 

 un faubourg de Chicago. 



F. — Machines pourvues de pièces travaillantes 

 animées de mouvejnents alternatifs : 



dO' Société anonyme la Champenoise (F. Lange, 

 3i, rue du Palais-de-Justice, Troyes, Aube); ma- 

 chine du syi^tèine Linard-Hubert, dite à socs 

 percutants, décrite dans notre compte rendu dé 

 l'an dernier; l'automobile est munie en arrière 

 de bâtis animés d'un mouvement alternatif ayant 

 environ O^.^O de course dans le plan horizontal; 

 suivant le travail à effectuer, les bâtis peuvent 

 recevoir des corps ordinaires de charrue (coutre, 

 ROC et versnir), des herse.*, des pièces d'extirpa- 

 teur, de scarificateur, de houe, etc. 



Trois autres machines du Concours, destinées 

 aux travaux superficiels de binage et rte sarclage, 

 rentrent également dans la section de moto- 

 culture; mais comme il s'agit de lioues, nous les 

 examinerons dans le chapitre consacré aux ma- 

 chines destinées aux cultures d'entretien. 



MM. Emile Puzenat et fils (18, route de Mou- 

 lins, Bourbon-Lancy, Saône-et-Loire) exposent 

 un nouveau mode d'assemblage des pieds- 

 étançons des scarificatttirs avec le bâti; la partie 

 supérieure de l'éiançon porte, estampée, une 

 tète carrée prise dans un élrier qu'on passe sous 

 la traverse du bâti ; le serrage au-dessus de cette 

 traverse est assuré par une clavette après la pose 

 d'une contre-clavette destinée à maintenir l'érar- 

 tement des deux branches de l'étrier. 



M. A. Bajac, précité, expose une herse écroi't- 

 teuse, formée de trois compartiments indépen- 

 dants l'un de l'autre, chacun étant relié à une 

 barre ordinaire d'attelage; il fallait éviter que 

 les compartiments puissent chevaucher l'un sur 

 l'autre lors des tournées sur la fourrière, ou 

 lorsqu'on travaille un sol très inégal. Le dispo- 

 sitif qui était exposé consiste simplement en des 

 plaques de tôle repliées en q et fixées en face 

 l'une de l'autre sur les deux compartiments voi- 

 sins; dans ces conditions, les compartiments de 

 la herse conservent leur indépendance dans le 

 plan vertical, tout en ne risquant pas de s'en- 

 chevêtrer. 



A suivre.) M.\x Ringelmann. 



LES MOUTONS DU LITTORAL DE LA MANCHE 



Le mouton de pré-salé, qui passe une 

 grande partie de son existence sur les grèves 

 du litloral en Basse-Normandie, est depuis 

 longtemps connu et apprécié. La finesse de 

 sa chair lui a acquis une réputation très mé- 

 ritée. Pendant de longues générations, on 

 s'est peu inquiété d'en perfectionner l'élevage; 

 on se contentait des anciens types, excellents 



.sans doute, mais d'un développement assez 

 lent. Les tendances modernes qui obligent à 

 renouveler plus fréquemment les troupeaux 

 se sont introduites, comme partout, dans 

 cette région que son isolement relatif avait 

 laissée un peu en dehors du mouvement qui 

 se manifestait dans les autres parties du pays. 

 L'origine zootechnique du mouton de Basse 



