LES MACHINES AU CONCOURS GENERAL AGRICOLE KE PARIS 



ine ; C. Deutsch (20, rue Rossini, Paris , loco- 

 mobile à gaz pauvre des Ateliers de Construction 

 des Chemins de fer de l'Etat hongrois ; Charles 

 Faul et fils (47, rue Servan, Paris), moteurs et 

 f^roupes électrogènes automatiques Lister- 

 Rruslon, qui ont été décrils dans le nu- 

 méro du 2o janvier dernier, page 119; 

 (ieorges Filtz (Juvisy, Seine-et-Oise) ; Ga- 

 boriau, Bourguignon et C'" (8, rue des 

 Ecluses-Saint-M^irlin, Paris, ; Glaenzer, 

 Perreaud et Thomine (18, rue du Fau- 

 bourg du Temple, Paris) ; Japy (3, bou- 

 levard Magenta, Paris) ; Longuemare frè- 

 res (12, rue du liuisson-Saint-Louis, Paris); 

 Mayfarth et C'= (48, rue d'Allemagne, Pa- 

 ris) ; Merlin et C" (Vierzon, Cher); Th. 

 Pilter (24, rue Alibert, Paris) ; S. Plisson- 

 nier (234, cours Lafayetle, Lyon,5Rhône) ! 

 Simon frères (Cherbourg, Manche) ; So" 

 ciété la France (30, quai Jenimapes, Pa- 

 ris) ; Enuile Tanvez (tuiingamp, Cotes-du- 

 >'ord) ; V.Vermorel (Villefranche, Rhône , 

 moteurs Pt groupes motopompes. 



M. G. Lefebvre-Albaret iRantigny, Oise) 

 expose un nouveau moteur à essence mi- 

 nérale (fig. liQ) dans lequel toutes les 

 pièces sont enfermées dans un carter ; 

 l'essence, logée dans le bâti, est élevée au 

 carburateur à niveau constant du genre 

 <le ceux montés sur les moteurs améri- 

 cains; le trop plein du carburateur re- 

 tourne au réservoir. L'arbre de distribu- 

 tion est supprimé et la commande de la 

 soupap" est obtenue par cliquets ac- 



290 grammes par cheval et par lieure ; le type 

 de 8 chevaux et demi fait 300 tours par minute 

 et pèse 700 kilogr. 



La maison Th. Pilter (24, rue Alil.iert, Paris) 



Fig. 60. — Moteur à huile lourde (Th. Pilter). 



lionnes directement par le bouton de la mani- 

 velle ; allumage par magnéto à haute tension. 

 Le moteur de 5 chevaux pèse t"M kilogr. tourne 

 à ' raison de 32;j tours par minute, et sa con- 

 sommation d'essence minérale serait de 



50. — Moteur à essence rainéiale (G Lefebvre-Albaret). 



présente un moteur à liuile lowle (tig. 60), fonc- 

 tionnant avec une forte compression permettant 

 d'obtenir le self-allumage ; pour la mise en 

 route, le vaporisateur est chauffé avec une lampe 

 à chalumeau qu'on éteint une fois le moteur en 

 marche ; comme dans le moteur Diesel, l'huile 

 lourde est introduite dans le vaporisateur par 

 une pompe à la fin de la course de compression, 

 et l'allumage se fait par contact avec les parois 

 de la chambre d'explosion ; la consommation 

 n'atteindrait pas 300 grammes par cheval-heure. 

 Le régulateur agit sur le débit de la pompe. Ces 

 moteurs se construisent à parlir de 10 chevaux 

 (373 tours par minute), jusqu'à 50 chevaux- 

 vapeur (230 tours par minute'l. 



De semblables moteurs à huile lourde per- 

 mettent l'emploi de combustibles relaiivement 

 peu cot'iteux ne présentant pas les dangers de 

 l'essence minérale, tels que les pélroles lampants, 

 l'huile de houille, l'huile de schiste; on a même 

 proposé l'emploi de certaines huiles végétales. 



