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CHKONIQUE AGRICOLE 



chandage agricole ", et ils demandent le rejet 

 de la proposition de loi prés^entée dans ce but 

 ;iu Parlement, mais ils sont prêts à rechercher 

 et à encourager toutes les améliorations qui peu- 

 vent être apportées à la situation respective des 

 métayers et des propriétaires. 



Enfin, la délégation a signalé de nouveau le 

 danger considérable que l'exagération des droits 

 de succession actuellement en vigueur fait courir 

 au pays tout entier et tout spécialement à l'agri- 

 culture; elle a, en conséquence, réclamé l'abais- 

 sement des tarifs, de nouvelles facilités pour le 

 paiement échelonné des droits, la déduction des 

 impôts pour le calcul de l'actif successoral et la 

 suspension du paiement des droits pour les suc- 

 cessions grevées d'usufruit. 



Cette déposition a été écoutée avec bien- 

 veillance par la Commission d'.\gricuUure. 



Commerce des primeurs et des fleurs. 



La Compagnie des chemins de fer Paris- 

 Lyon-Médilerranée se préoccupe depuis long- 

 temps, comme nous l'avons signalé à diverses 

 reprises, de développer de plus en plus le 

 commerce des primeurs et des tleurs sur les 

 diverses parties de son réseau, notamment 

 dans la vallée du Rhône, en Provence et sur 

 la Côte d'Azur. Ses efforts ont puissamment 

 contribué à accroître les débouchés de ces 

 précieux produits. Une preuve nouvelle 

 ressort de l'examen d'une très élégante bro- 

 chure que la Compagnie vient de publier 

 sous le titre Le Rihean des Primeurs, la Terre 

 des Fleurs. \ un texte très précis s'ajoutent 

 des gravures et des diagrammes qui le com- 

 plètent heureusement. 



Quelques chiffres empruntés à cette bro- 

 chure montreront le développement du com- 

 merce de ces produits sur le réseau. 



Kn trois années, de 1906 à 1909. k tratic 

 des tleurs expédiées du Var et des Alpes-Ma- 

 ritimes vers Paris et l'étranger est passé de 

 7 000 à 9 900 tonnes, en augmentation de 

 U 0/0. 



Les transports de fruits et légumes frais, 

 en grande vitesse, sont passés de 69 200 tonnes 

 en 1900 à 137 900 en 1910. Le tonnage des 

 principales primeurs algériennes s'est accru 

 durant la même période, dans les propor- 

 tions suivantes : raisins, de 2 13i tonnes en 

 1900 à 4 878 en 1910; artichauts, de 1 042 à 

 2 283 ; haricots verts, de 998 à 3 723 : pois, 

 de 31 à 550. Ces simples statistiques mon- 

 trent les progrès réalisés. 



Ces progrès ont été favorisés par de no- 

 tables réductions dans les tarifs de transporl. 

 En voici quelques exemples. De Hyères à 

 Paris, le prix de transport des fruits frais qui 

 était, par expédition de 50 kilogr., de 



288 fr. 80 par tonne en 1880, n'était plus en 

 1910, dans les mêmes conditions, que de 

 142 fr. 2.J pour les fruits et de 132 fr. 40 pour 

 les raisins. Du même taux de 288 fr. 80, le 

 transport des légumes frais est descendu à 

 117 fr. 25 en saison et à 92 fr. 25 en arrière- 

 saison. Les différences sont analogues pour 

 les autres parcours; il en est de même pour 

 les tarifs d'exportation. 



En multipliant les efforts pour faciliter de 

 plus en plus les transports, la Compagnie P.- 

 L.-M. rend aux producteurs des services 

 qu'on ne doit pas oublier. 



Les brevets français en Hollande. 



Les 5 000 brevets délivrés en 1911 par le 

 Gouvernement français à des inventeurs de 

 nationalité française peuvent être protégés 

 en Hollande. La nouvelle loi hollandaise est 

 entrée en vigueur le l" janvier 1912, mais 

 une clause spéciale lui donne un elTel rétro- 

 actif d'un an. Les inventions déjà brevetées 

 à l'étranger en 1911 sont donc admises à la 

 protection en 1912. 



Le Gouvernement hollandais vient de dé- 

 terminer la forme dans laquelle les demandes 

 de dépôt devront être présentées. On peut se 

 procurer gratuitement un exemplaire du for- 

 mulaire de demande, chez J. Gevers et C", 

 rue Saint-Jean. 70, à Anvers ^Belgique). 



Les autres pays se trouvant vis-à-vis de la 

 Hollande dans une situation identique à celle 

 de la France, on prévoit une énorme affluence 

 de dépôts de brevets; c'est pourquoi il est 

 prudent de s'y prendre à lemps pour que le 

 brevet puisse être délivré dans le délai nor- 

 mal. 



La réforme des concours d'animaux 



.Notre collaborateur, M. Grau, ingénieur 

 agronome, professeur à l'Ecole supérieure 

 d'agriculture d'Angers, a fait le 9 mars à 

 Chàteauroux une conférence sous le patro- 

 nage de la Société d'agriculture de l'Indre. 

 Cette conférence traitait des réformes à ap- 

 porter aux concours d'animaux reproduc- 

 leurs. 



Le Journal d'Aiiricullure pratique a déjà 

 publié les vues de M. Grau sur celte im- 

 portante ([uestion. Notre collaborateur si- 

 gnale avec raison que ces concours ne de- 

 vraient pas être seulement des concours de 

 beauté, mais encore et surtout des concours 

 d'animaux réellement utiles. Des mesurer 

 assez simples ont déjà été adoptées à cet effet 

 dans certains concours. Celte réforme ren- 

 drait les concours plus efficaces pour le per- 

 feclionnemenl du troupeau et pour leur 



