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MOTEURS DAUTCM.BILES 



celte installation, nous donnons à ce sujet 



quelques renseiKuements complémentaires. 



La figure 92 représente une coupe en long 



la cour de la ferme, se trouve un ventila- 

 teur V logé dans une boite en tôle B encas- 

 trée elle-même dans le mur M ; l'arbre n du 

 ventilateur traverse le fond de cette- 

 boite métallique et porte la poulie de 

 commande rf. Dans cette boîte, et ea 

 arrière du ventilateur, prend nais- 

 sance un conduit T en bois, à section 

 carrée qui pénètre dans la cave et 

 descend jusqu'à oO centimètres envi- 

 ron du sol s de celle-ci (à une certaine 

 liauteurce conduit se bifurque de fa- 

 çon à présenter deux orifices dans la 

 ca vel. Une prise d'air oo\ munie d'un 

 grillage g se trouve à l'extérieur du 

 bâtiment et permet la pénétration de 

 l'air; celui-ci, aspiré par le ventila- 

 teur, pénètre par l'ouverture uo', suit 

 le trajet indiqué par les flèches et 

 sort par le ventiloteur, traversant 

 donc la cave dans toute sa longueur et 

 de haut en bas. 



Vue fenêtre F permet d'isoler la 



, ... /-s^^ cave lorsque le ventilateur ne tourne 



m^^^^m^ê^M^^M&.£M^^^^ P«s ; celui-ci, actionné parla machine 



à vapeur, ne peut d ailleurs lonc- 

 tionner qu'au moment de l'êcrémage. 



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Fie S2. 



Cave de la beurrene do Clirélien\il!e. 



de la cave C; l'intérieur du bâiiment étant 

 situé en I et l'extérieur en E (comme l'indi- 

 quait la planche coloriée jointe à l'article cité 

 plus haut, la cave n'est pas sous le bâtiment 

 mais sous la cour de la ferme). 

 A 1"'..50 environ au-dessus du niveau x de 



ou le jour de la fabrication du beurre pen- 

 dant le barattage et le malaxage. 



Il serait bon de disposer au-dessus de l'ou- 

 verture oo' un petit toit )• pour éviter la 

 pénétration de la pluie dans la cave. 



Fernand dk Condé. 



MOTEURS D'AUTOMOBILES 



L'énorme développement pris par la cons- 

 truction des voitures automobiles, les per- 

 fectionnements apportés aux moteurs dont 

 la mise en route est facile, la sécurité de 

 marche de ces moteurs, qui sont aujour- 

 d'hui familiers à un grand nombre de per- 

 sonnes, l'ont que les constructeurs ont cher- 

 ché avec raison d'autres débouchés que les 

 automobiles [de course, de tourisme et de 

 service. 



On fit des moteurs puissants appliqués aux 

 autobus et aux transports des marchandises 

 dans des camions automobiles, désignés 

 d'une façon populaire sous le nom de -pùids 

 (ourds. 



Les mêmes moteurs fixes ou portatifs fu- 

 rent ensuite appliqués à diverses machines 

 mues par une courroie, telles que les dyna- 

 mos, les pompes, les batteuses, les hache- 

 paille, les concasseurs. les broyeurs de pom- 



mes, les pressoirs, etc. Tantôt, les moteurs 

 montés sur un socle sont séparés des ma- 

 chines qu'ils actionnent; tantôt ils leur sont 

 accouplés sur lej même bâti, comme on le 

 voit dans les nombreux types de groupes 

 éleclrogènes, de moto-batteuses, de moto- 

 pompes fixes ou portatives, etc. 



Leurs faibles dimensions, et par suite leur 

 faible poids, grâce à leur grande vitesse- 

 angulaire, expliquent, avec la rapidité de; 

 leur mise en route, le grand nombre d'appli- 

 cations que ces moteurs, dits d'automobiles,, 

 trouvent en agriculture. 



On sait combien l'on s'occupe, depuis quel- 

 ques années, de ce qu'on est convenu d'ap- 

 peler la motoculture ; dans son compte 

 rendu des machines au dernier Concours 

 général agricole de Pai'is (n" 10 du 7 mars, 

 page 306, et n° 11, du 1-4 mars, page 337),. 

 M. Ringelmann signalait la présence de 10 ap- 



