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FAUCHEUSES AUTOMOBILES ET FAUCHEUSES A MOTEUR 



Les rendements auraient été certainement 

 beaucoup plus considérables si le mildiou de 

 la pomme de terre n'avait pas provoqué la 

 chute des feuilles dès la fin de juillet. 



Ces résultats, obtenus dans les conditions 

 cullurales ordinaires et dans des terrains 

 réputés riches en potasse, montrent que les 

 agriculteurs peuvent réaliser des hènéflces 

 importants par l'emploi des engrais potas- 

 siques. 



Les sels de potasse nous viennent presque 

 totalement du nord de l'Allemagne. Les prin- 

 cipaux engrais potassiques sont : le chlorure 

 de potassium, le sulfate de potasse et la kaï- 

 nite. Ce dernier engrais contient 12 à 13 0/0 

 de potasse. Le sulfate dépotasse et le chlorure 

 de potassium du commerce présentent des 

 dosages variant de 45 à 52 0/0. Les dosages 

 les plus courants sont ceux de 48 à -50 0/0. 



Les petits agriculteurs qui emploient les 

 engrais potassiques préfèrent généralement 

 la kaïnite, sous prétexte que le prix des 

 100 kilogr. est bien moins élevé que celui du 

 chlorure de potassium ou du sulfate de po- 

 tasse. Si, au lieu de considérer le fprix de 

 100 kilogr. d'engrais, nous considérons le 

 prix du kilogramme de potasse, — seul point 

 intéressant, — nous trouvons que. dans nos 



contrées, c'est généralement la kaïnite qui 

 est l'engrais potassique le moins avantageux. 

 La kaïnite ayant à supporter les mêmes frais 

 de transport que les deux autres engrais po- 

 tassiques et étant quatre fois moins riche, le 

 kilogramme de potasse supporte des frais 

 de transport quatre fois plus élevés que 

 s'il s'agit du sulfate de potasse ou du chlorure 

 de potassium. Il y a, d'ailleurs, un moyen 

 très simple de voir si le prix de la kaïnile 

 est avantageux, c'est de le multiplier par 

 quatre ; si le produit dépasse le prix idu 

 chlorure de potassium, l'emploi de celui-ci 

 est plus avantageux. [ 



Le chlorure de potassium est générale- 

 ment l'engrais qui livre le kilogramme de 

 potasse au plus bas prix. C'est lui qu'il faut 

 employer chaque fois que la nature du sol le 

 permet. 



On a remarqué que le chlorure de potas- 

 sium donne de bons résultats lorsque le sol 

 est calcaire et perméable. Dans les terres 

 compactes, ainsi que dans celles qui sont 

 pauvres en chaux, il est préférable d'em- 

 ployer le sulfate de potasse. 



A. PÉNIG.^l'l), 



Professeur spérial (l'agriculture a Nonlrnr. 

 (Dordogne). 



FAUCHEUSES AUTOMOBILES ET FAUCHEUSES A MOTEUR 



Nous avons signalé, à plusieurs reprises, 



des faucheuses automobiles et des faucheuses 



dans lesquelles le mouvement de la scie étail 



assuré par un petit moteur à pétrole; on 



trouvera les détails relatifs à ces différentes 



machines dans la collection du Journal 



(T Agriculture pratique. 



* 

 * » 



Les faucneuses automobiles ont fait leur 

 apparition en- France lors de l'Exposition 

 internationale de Paris en 1900; les deux 

 modèles présentés, l'un de la maison Deering. 

 l'autre de Mac Cormick, furent examinés avec 

 curiosité. Le 30 août 1900, ces deux fau- 

 cheuses automobiles travaillèrent dans un 

 champ de Mitry-Mory i Seine-et-Marne), par 

 les soins de la Société d'Agriculture de Meaux. 

 Sur une seconde coupe de luzerne, dont le 

 rendement fut évalué de 1 500 à 2 000 kilogr. 

 de foin sec à l'hectare, la vitesse d'avance- 

 ment variait de 1 mètre à I^.IO par seconde 

 et la largeur coupée était de l^.SO pour une 

 longueur de aeie de l^.SO; ces données mon- 

 trent qu'il faut environ deux heures et demi 



de travail utile pour faucher un hectare. 



Ces deux faucheuses automobiles figurèrent 

 ensuite dans différents concours, puis on 

 n'en entendit plus parler. 



Plus récemment, nous trouvons la fau- 

 cheuse automobilede M. Vallotton, de Genève, 

 signalée ici en 1911. Enfin, il est bon de men- 

 tionner des tondeuses automobiles de gazon, 

 de fabrication anglaise, employées depuis 

 plusieurs années dans les grands parcs et 

 sur les champs de courses; mais bien qu'il y 

 ait une certaine analogie de mécanisme, le 

 but poursuivi étant différent, nous n'avons 

 pas à nous en occuper pour l'instant. 



La faucheuse automobile, portée sur trois 

 roues dont une est directrice, est pourvue 

 d'un moteur à essence minérale, muni de ses 

 organes accessoires, chargé de donner le 

 mouvement aux roues motrices et à la scie; 

 la machine doit avoir une marche arrière. 

 Enfin, le moteur porte une poulie afin d'être 

 utilisé pour actionner, par courroie, une 

 machine quelconque à la façon d'un moteur 

 locomobile dans l'intervalle des époques de 

 fauchaison. 



