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LOCOMOBILE A GAZ PAUVRE 



prairies artificielles, à cause de la verse pos- 

 sible et parce que la terre était trop creuse. 

 Mais aujourd'hui, l'apport d'engrais miné- 

 raux rétablit l'équilibre entre les divers élé- 

 ments fertilisants du sol ; en donnant le 

 labour de défrichement assez tôt, par exemple 

 dans la première quinzaine de septembre, en 

 crosskillanténergiquement aussitôt ce labour 

 et en prenant la précaution de semer un peu 

 plus dru que sur une jachère, la levée et la 

 végétation des céréales, du blé en particulier, 

 ne laissent rien à désirer. 



Tout se tient dans l'exploilation d'une 

 ferme ; si l'agriculteur consacre une plus 

 large place aux prairies artificielles dans ses 

 assolements, il obtient naturellement plus de 

 fourrage, ce qui lui permet de nourrir plus 

 de bétail, de fabriquer plus de fumier, par 

 conséquent de mieux fumer les terres des- 

 tinées aux plantes-racines, au maïs, etc.: et, 

 d'année en année, l'on voit ainsi l'ensemble 



des terres s'améliorer, le bétail augmenter, 

 les rendements en blé s'élever d'une façon 

 régulière. 



Partout en France, aussi Lien dans les 

 fertiles terres à limon du Nord de la France 

 que dans les terres calcaires peu profondes 

 et plutôt maigres delà Bourgogne, du Berrj', 

 de la Champagne, dans les terres fortes et 

 humides de la Mayenne et de la Vendée, 

 comme sur les terres-forts et les boulbènes 

 de l'Aquitaine, nous avons toujours, en visi- 

 tant des exploitations agricoles, reconnu 

 combien se confirmait celte observation de 

 Léonce de Lavergne: « 11 vaut mieux réduire 

 qu'étendre la surface emblavée et, en consa- 

 crant la plus grande place aux cultures four- 

 ragères, on n'obtient pas seulement un plus 

 grand produit en viande, lait et beurre, mais 

 encore un plus grand produit en blé. »'_ 



li. lIlTIEH. 



LOCOMOBILE A (iAZ PAUMJE 



Les moteurs employant ce qu'on appelait 

 autrefois le gaz à l'eau, et qu'on désigne 

 sous le nom plus général de gaz pauvre, sont 

 connus et employés depuis longtemps comme 



Kg. 106. — Coupe longitudinale do la locomobilc i ua/. pauvn 



machines motrices pour les ateliers et les 

 usines (1). Depuis plusieurs années, les per- 

 fectionnements apportés ont permis d'appli- 

 quer le principe de ces moteurs à des ma- 

 il) Ces moteurs à gaz pauvre et leurs gazogènes 

 sont étudiés dans l'ouvrage des Moteurs thermiques 

 et les rjaz d'éclairage applicalAes à l' Agriculture, à la 

 Librairie agricole de la Maison Rustique, 26. rue 

 Jacob, Paris. 



chines de petite puissance et on a pu les 

 utiliser dans beaucoup d'exploitations ru- 

 rales. 



Le gaz pauvre a été nommé ainsi par 

 opposition au gaz d'éclai- 

 rage des villes, qui est ri- 

 che en produits éclairants ; 

 le gaz pauvre no donne en 

 brûlant qu'une lumière in- 

 signifiante; mais, par con- 

 tre, il possède un pouvoir 

 calorifique suffisant pour 

 produire la force motrice. 

 Le gazogène des gros 

 moteurs industriels fonc- 

 tionne surtout avec de l'air 

 envoyé sous pression, et le 

 gaz produit s'emmagasine 

 dans une cloche-réservoir 

 appelée gazomètre. Tandis 

 que dans les petits mo- 

 teurs, l'air arrive au gazo- 

 gène par l'aspiration même 

 du moteur et il n'y a pas de gazomètre. La 

 machine, moins encombrante, est plus simple 

 et moins coûteuse, mais demande à. être Lien 

 établie dans toutes ses parties afin d'obtenir 

 une grande uniformité dans la composition 

 du gaz combustible, d'où peut seule résulter 

 la sécurité du bon fonctionnement. 



Les ateliers de construction des chemins de 

 fer de l'Etat hongrois, qui fabriquent du ma- 



