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THAVA1L DES CHAHIU RS 



La traction exif^ée par une cliarrue se me- 

 sure au dynamomètre enregistreur sur un 

 parcours aussi long que possible ; la traction 

 lotale divisé!^ par la section transversale du 

 l.ibour, calculées en dccimètros carrés, donne 

 la traction pai' décimètre carré. 



Ces tractions par décimètre carré, qu'on 

 peut appeler tractions spéci/iques, sont inté- 

 ressantes par leurs comparaisons dans di- 

 verses conditions de travail. 



Connaissant les dimensions d'un laboura 

 cdectuer, la traction spécifique nous permet 

 d'évaluer la traction moyenne totale de- 

 niaudée à l'attelage ou au tracteur. Si, par 

 exemple, un type de charrue dans une terre 

 déterminée exige [une traction de UO kilogr. 

 par décimètre carré, et si le laboura eftec- 

 tuer doit avoir O'^-IS de profondeur et 0°'.26 

 de largeur, soil une section de 4.68 déci- 

 mètres carrés, la traction totale sera de 

 4.68 X 60 = 280kil.8: et, comme nous l'avons 

 vu plus haut, le tracteur doit pouvoir 

 fournir un etforl maximum momentané 

 de 280.8 X 1.75 = /il9 kil. i ou .'i20 kilogr., 

 afin de ne pas risquer d'être bloqué dans le 

 cours du travail. 



Lorsqu'on se contente de consulter les 

 nombreux chiffres relevés dans diverses 

 expériences, on voit que la traction par déci- 

 mètre carré varie d'une charrue à l'autre 

 dans le rapport d'environ 1 à 3; ce qui fit 

 dire, autrefois, qu'il est difficile de fixer les 

 idées par suite de la trop grande variation 

 présentée par la résistance que la charrue 

 oppose à l'attelage. 



Cependant, en organisant les expériences 

 d'une façon scientifique, en essayant la même 

 charrue dans des terres de natures diffé- 

 rentes; en essayant la môme charrue dans 

 une même terre à différents états; en 

 essayant difl'érentes charrues dans la même 

 terre, et en répétant ces trois grandes séries 

 d'essais sur un grand nombre de modèles et 

 de uatures de terre, on peut étudier et fixer 

 les diverses causes qui modifient la traction 

 par décimètre carré exigée par les char- 

 rues. 



Il n'y a pas lieu de donner ici des détails 

 techniques sur l'exécution de ces recherches, 

 la correction du dynamomètre, la mesure 

 précise des dimensions du labour qui sont 

 augmentées par les soulèvements dus au 

 ooutre et au soc et par le foisonnement, l'em- 

 ploi de l'enregistreur des dimensions du 

 labour, celui du profilographe pour relever 

 la configuration géométrique des pièces 

 travaillantes, etc. 



La traction d'une charrue est inlUiencée 



par des causes qui peuvent être étrangères à 

 la construction : 



A, dimensions du labour; 



B, vitesse de déplacement: 



C, nature et état du sol: 



ou qui dépendende la construction de la ma- 

 chine : 



D, poids de la charrue : 



E, stabilité en travail; 



F, forme des pièces travaillantes. 



Nous pouvons examiner successivement 

 ces différentes causes. 



A. Influence des dimensions du labour. 

 — Les dimensions de l'ouvrage à effectuer 

 sont en relation étroite avec les dimensions 

 des pièces travaillantes : coutre, soc et ver- 

 soir. Il y a donc un rapport à observer : une 

 charrue quelconque ne fonctionne liien et ne 

 demande le minimum de traction que si elle 

 laboure une bande de terre pour laquelle- 

 elle a été construite; tout au plus peut-on 

 admettre des variations de 2 ou îi centimètres 

 dans la profondeur et la largeur; au delà, 

 l'ouvrage est mal exécuté, tout en nécessitant 

 trop d'énergie. — Ceci montre qu'une seule 

 et même charrue ne peut pas économique- 

 ment convenir pour tous les labours, pro- 

 fonds, moyens et superficiels. 



11 y a très longtemps que Fusey, en essayant 

 l'araire écossais de l'ergusson travaillant à 

 la largeur constante de 0°'.23, mais en modi- 

 fiant la profondeur de 5 pouces (0"'.127) à 

 12 pouces (0°'.304), fut surpris de voir la 

 traction présenter un minimum : par déci- 

 mètre carré, elle était de 47 kilogr. pour 

 0"'.i27 de profondeur, s'abaissait ;\ .'i!) kilogr. 

 pour O^.LS et t)"'.20, et remontait à 50 kilcgr. 

 lorsque la profondeur atteignait 0^.30. 



Voici d'ailleurs les chiffres que nous pou- 

 vons tirer des constatations de Pusey, faites 

 avec la même cliarrue : 



Settion du Traction 



labour par décimèlr.- 



iMi drcinu'-lres <'arrrs carrt^. 



y.'.l IV'- 



.t . ■; 42 



4,; 3;i ; , . . 



4.7 vi ^e»'"'""""- 



5.:i 40 



y. 9 42 



6.5 45 



- .1 50 (maximum . 



Ajoutons qu'il est très difficile de main- 

 tenir une largeur constante au labour quand 

 on modifie la profondeur. 



