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TRAVAIL DES CHARRIES 



contrôle, et par suite, toute garantie impos- 

 sibles, ell'on doitreconnaitrequelquejustesse 

 à ce prétexte si l'on retient que les paquebots 

 du type Timgad chargent dans leur nuit 

 d'escale à Alger jusqu'à 48 000 petits colis 

 de primeurs, et 'que ceux-ci doivent en quel- 

 ques heures aussi, à leur arrivée à Marseille, 

 passer du paquebot aux pontons et des pon- 

 tons à quai. 



Toutefois, d'autres améliorations seraient, 

 semble-t-il, facilement réalisables. Des cales 

 spacieuses, mais moins hautes que celles qui 

 existent sur les bateaux en service, éviteraient 



l'entassement et par suite réchauffement 

 toujours préjudiciable des primeurs; enfin, 

 une correspondance mieux établie entre les 

 chemins de fer et les paquebots pourrait per- 

 mettre aux légumes et aux fruits d'arriver à 

 Paris, pour la plus grande satisfaction d'un 

 consommateur toujours plus exigeant et pour 

 le plus grand profit du vendeur, dans un état 

 de fraîcheur qui ne peut être atteint qu'avec 

 peine dans les conditions actuelles. 



PiLKHi: Bkiîtiiaui.t, 



Ingénieur agricole. 

 Docteur ès-scieuces naturelles 



TRAVAIL DES CHAKRUES 



(1) 



B. Influence de la vitesse. — Avec les 

 vitesses que prennent les attelages, qui oscil- 

 lent entre O^.SS et O^./S par seconde, nous 

 n'avons pas pu constater l'inlluence de la 

 vitesse de la charrue sur sa traction, les 

 différents résultats obtenus étant discordants. 



Dans un essai effectué en sol silico-argi- 

 leux, avec une charrue tirée par un câble 

 s'enroulant sur un treuil à vapeur, nous avons 

 relevé les chiffres ci-après : 



^ itesse do la 



charrue eu 



nièlres par seconde. 



0'".6:). 

 0'°.71. 



Traclion 

 par df^cimètre 



67.8 



La question doit être reprise, car un trac- 

 teur-ioueur de construction récente, et qui 

 fonctionne pratiquement dans une grande 

 exploitation des environs de Paris, déplace 

 la charrue à une vitesse de ti kilomètres à 

 l'heure, soit l^.tiG par seconde ; avec des 

 poulies de rechange, la même machine peut 

 prendre des vitesses, à l'heure, de 2 liilo- 

 raètres (O^.So par seconde) ou de 4 kilo- 

 mètres (I^.IO par seconde). 



Avec les tracteurs ordinaires, ou avec les 

 treuils, nous croyons qu'il n'y a pas intérêt 

 à dépasser une vitesse, voisine de 4 kil. 6 à 

 l'heure (l^.a/ par seconde), au delà de la- 

 quelle la conduite d'une charrue à gouvernail 

 présente trop de difficulté et sa direction 

 devient pénible; il y a alors intérêt à aug- 

 menter la quantité d'ouvrage effectué en 

 augmentant la largeur travaillée en un seul 

 passage, plutôt qu'en augmentant la vitesse 

 de déplacement de la charrue. 



Nous citerons les résultats d'anciens essais 

 effectués en Angleterre par Pusey : 



(i; Voir le n" 24 du 13 juin 1912, p. 719. 



Altesse de lo Tr.'ietioti 



eliarrue par déeiuièlre 



en mi'tres par seconde. carré. 



0"'.67 39U 



Oai.78 311. -1 



V.23 37.8 



1-.5B 41.0 



Ces résultats sont aussi discordants que 

 ceux relevés dans quelques-uns de nos essais, 

 car on ne voit pas la raison du minimum de 

 traction observé à la vitesse de r".23 par se- 

 conde, à moins d'une erreur d'expérimenta- 

 tion. Tout porte à croire que la traction par 

 décimètre carré doit augmenter un peu avec 

 la vitesse de déplacement de la charrue. 



C. Influence du sol — Bien que la den- 

 sité du sol (prise par la méthode dite du 

 flacon) varie dans d'assez faibles limites, on 

 constate que la traction d'une charrue aug- 

 mente avec le poids spécifique du sol qu'elle 

 laboure. Voici un résumé de nos essais : 



SOLS 



silico-argileux. argilo-siliceux. 



Densité du sol.... 1.90 2.03 2.00 



Rapport des trac- 

 tions nécessitées 100 116.2 125 



La densité seule n'est pas une indication 

 suffisante ; ce qui intéresse, c'est l'état de 

 compacité de la terre, c'est-à-dire le poids 

 d'un décimètre cube de terre, en place, lors 

 du labour, mesure qui présente de grandes 

 difficultés. Avec Deliérain, à Grignon, nous 

 finies plusieurs tentatives dans cet ordre 

 d'idées sans arriver à un résultat satis- 

 faisant. 



En essayant la même charrue dans le même 

 champ, mais à ditTérentes périodes de la ro- 

 tation, la compacité du sol se manifeste sur 

 la traction. Voici, en chiffres ronds, les trac- 



