Allgemeine Mothoclik, Desinfektionspraxis und Technisches. 1063 

 Desinfektion mit Formaldehyd. 



einander in beide Coup^hälften geleitet, so wurde mit 600 resp. 700 ccm 

 Formaliu fast regelniäfsig volle Desinfektions Wirkung erzielt. Kleine Ab- 

 weichungen in den Resultaten, indem ein oder der andere Faden nicht 

 abgetötet wurde, glaubt Yerf. damit erklären zu sollen, dafs diese Proben 

 infolge der durch das seitliche Einleiten der Formalindämpfe je nach der 

 Richtung der Einleitungsrühre veränderten Strömung, weniger stark von 

 den Dämpfen getroffen wurden. Für diese Annahme sprechen namentlich 

 auch Versuche an einem Einzelcoupe. Verf. hält 300 ccm zur sicheren 

 Desinfektion eines Einzelcoupes 3. Klasse für erforderlich ^ — Noch 

 schlechter fielen Versuche in den gepolsterten Coupes der 1 . und 2. Klasse aus. 

 Selbst bei der enormen Dosis von 1 Liter Formalin, d. h. 200 ccm pro 1 cbm, 

 waren Diphtheriebac. zwischen den Polstern nicht sicher vernichtet. Nach 

 Herausziehen der Polster wurden mit 1 Liter Formalin sämtliche Milzbrand- 

 und Diphtheriefäden abgetötet, während sämtliche Aureusfäden wuchsen. 

 Verf. hält dies für das bei Coupes mit Plüschpolstern der gebräuchlichen 

 Art überhaupt erreichbare Resultat, mit dem man sich auch zufrieden geben 

 könne. Leider hatten die Holzteile dabei in der Politur so stark gelitten, 

 dafs ein Nachpolieren notwendig wurdet Versuche mit einer Einleitung 

 des Dampfstrahles unter die Coupesitze ergaben zwar unter diesen bessere 

 Abtötung aber schlechtere Resultate für die Polster. — Was nun die Frage 

 der Einführung der Formalindesinfektion für Eisenbahnwagen in die Praxis 

 anlangt (Preis für Formalin 91, Spiritus 15, Dichtmaterial 4 in Sa. = 

 110 Pfg.)) so glaubt Verf. die Möglichkeit für die Viehw'agen bejahen zu 

 sollen. Eine gründliche Reinigung von Streu und Kot würde aber der Des- 

 infektion vorauszugehen haben und für die Beseitigung und Unschädlich- 

 machung der Abfälle würden nach wie vor besondere Mafsregeln erforderlich 

 bleiben. Für die offenen, häufig zum Transport von Kleinvieh und Geflügel 

 benutzten offenen Lattenwagen könnten vielleicht an einzelnen Stationen 

 besondere Desinfektionsschuppen aus Wellblech in entsprechender Gröfse 

 mit Benutzung des vorhandenen gespannten Kesseldampfes gebaut werden. 

 Für Personenwagen 3. Klasse bezeichnet R. das Forraalinverfahren geradezu 

 als Ideal (die Kosten sind wegen der Ammoniakeinleitnng ca. 30 Pf. höher). 

 Dagegen sei die für die Desinfektion einzelner Coupes erfordei'liche For- 

 malinmenge (600 ccm für ein doppeltes, 300 ccm für ein einfaches Coupe 

 3. und 1000 ccm für ein Coupe 2. Klasse) unverhältnismäfsig hoch. 

 Andererseits sei bei diesen eine sichere Desinfektion besonders der Polster 

 auf andere Weise überhaupt nicht zu erzielen. Wo also eine sichere Des- 



*) Noch benser würden die Versuche ausgefallen sein, wenn Verf. gleichzeitig 

 mit 2 Apparaten je 300 ccm Formalin in jede Coupehälfte eingeleitet hätte. Ref. 



^) Dies dürfte aber wohl nicht auf der Wirkung des Fornialins, sondern auf 

 Anätzung durch Ammoniak beruhen. Verf. gibt nämlich in einer FuTsnote an, 

 dafs man in der 2. Klasse das Ammoniak länger als gewöhnlich, am besten die 

 Nacht hindurch einwirken lassen solle. Hierbei tritt aber Anätzung durch Am- 

 moniak, zumal bei der benutzten grofsen Dosis, leicht ein. Nach den Erfahrungen 

 des Ref. empfiehlt es sich, nur ebensoviel Ammoniak wie Formalin zu nehmen 

 und es nicht über 1 Stunde wirken zu lassen. Ref. 



