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LKS MACHINES Al CuNCfiLUS (.ÉNÉFtAI. AGIIICoLE DE l'AItl.» 



l'exposition ; elle n'a Jonc pu subir que quelques 

 essais, qui deinnndpnt il ^tre repris dans les 

 conditions norniiih'S de la pratique; aussi, nous 

 ne donnerons des chifTres, que- nous devons ,-i 

 l'obligeance de M. Bajnc, qu'à titre d'indication 

 prt'liminaire. 



L'idt'o de ce nouveau tractpur-lreuil est origi- 

 nale : tant qu'il s'a^iit de tirer diverses machines 

 dont la traction, relativement faible, ne dépasse 

 pas une certaine limite, le système se comporte 

 comme nn tracteur ordinaire (fig. 5), c'est-à-dire 

 comme un attelage, et le travail s'effectue avec 

 deux hommes : un cliauffeui- et un ouvrier h la 

 machine tirée. 



Lorsque la traction de la machine ((u'il s'agit 



de déplacer dépasse une certaine limite, le trac- 

 teur part si'ul eu avant, ù grande vitesse, en 

 laissant se dérouler sur le sol un cAhle attaché i 

 la machine qu'on doit remorquei ; puis h- tracteur 

 s'am^te et on embraye un treuil sur lequel s'en- 

 roule le câble di' traction ; à ce moment, le trac- 

 teur s'ancre automatiquement dans le sol vQg. 6 , 

 le treuil fait avancer la machine ; puis, nouveau 

 départ du tracteur et répétitiun du cycle préd'- 

 dent. 



L'ancragedesrouesd'arrièreesta?suréjpar deux 

 grands patins articulés (fig. 6-7) qui s'abdisseni 

 automatii|uement sur le sol en comprimant deux 

 ressorts, lesquels, au départ suivant, relèvent 

 les patins en les décollant du sol, qui a été tas>'' 



-\Aj^/ 



Fig. ~. — ^'llo arrirre du tracteur-treuil ;.\. HnJQC. 



plus ou moins suivant la traction e.xercée par lo 

 câble et l'étal de la terre. 



Le point intéressant du système est d'arrivei 

 sur le champ à travailler et de commencer l'ou- 

 vrage sans aucune installation préalable de cAble, 

 d'ancres, de poulies, etc., afin d'exécuter par 

 exemple de forts labours avec deux hommes 

 seulement : le chauffeur et le conducteur de la 

 charrue. 



Le tract«ur-treuil exposé, monté sur l roues, 

 porte un moteur Tinome d'une puissance de 2i à 

 30 chevaux, fonctionnant économii|Hement au 

 benzol ; le moteur et le combustible peuvent 

 d'ailleurs varier suivant hs besoins. Les routs 

 d'avant ont i mètre de diamètre et '". 2(i de 

 largeur de jante; les roues d'arrière, motrices, 

 ont I "■. 30 de diamètre et leur jante, de o m. M 



de largeur, est garnie de saillies. Le poids de 

 l'automobile, en ordre de marche, est voisin de 

 3 000 kilogr. 



Le moteur cornmm&nde, par embrayage, un 

 arbre longitudinal qui se termine, à l'extrémité 

 arrière du chùssis. par une poulie porniellant 

 d'utiliser le système pour actionner, parcourroie. 

 une batteuse ou toute autre machinej (ig. 7 . 



L'arbre longitudinal précité peut être embrayé 

 avec deux chan:.'ements de vitesses : l'un pour 

 l'avanoenieni du châssis de l'automobile, l'autre 

 pour la commande du treuil. 



Les trois vitesses d'avancement de l'automo- 

 bile sont, par seconde, de 0"'.7r., 1"'.30 et 3"'. 33, 

 correspondant ,'i 2 Uil. 70, V kil. 6!s et près de 

 12 kilomètres à l'heure; la marche arrière, qu'il 

 est indispensable d'avoir pour certaines manœu- 



