LES MACHINES AU CONCOLliS GÉNÉRAL AGRICOLE DE PARIS 



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MM. Cil. de Meixmoron de Dombasle (rue de 

 la Prairie, Nancy, Meurthe-et-Moselle) exposent 

 une locomobilc à pétrole montée sur un bâti affec- 

 tant l'aspect d'un affût de canon, avec une bêche 

 de crosse qui, s'eufonçant dans le sol, empjêche 

 tout déplacement de la locomobile lorsque le 

 moteur travaille. Pour le transport, l'extrémité 

 de l'affût reçoit une roulette solidaire de limo- 

 nières, ou l'on attache la locomobile à l'arrière 

 d'un véhicule, comme on accroche un canon à 

 son caisson. Le moteur Gnome, à allumage par 

 magnéto, peut être d'une puissance de y à l'A che- 

 vaux et fonctionner à l'essence minérale ou au 

 pétrole lampant; le refroidissement est assuré 

 ar un radiateur cylindrique dont la partie cen- 



trale est occupée par un .ventilateur, entraîné 

 par courroie, chassant l'air par des orilices mé- 

 nagés sur l'aire latérale du cylindre. Un de ces 

 moteurs de 8 chevaux a pris part au concours 

 de batteuses à pétrole qui s'est tenu à Tunis du 

 21 au 31 juillet 1909 (nous donnerons prochai- 

 nement une analyse du rapport de M. H. Gagey 

 sur ce concours); le moteur fonctionnait au pé- 

 trole lampant après une chauffe de mise en 

 route. L'allumage est assuré par une magnéto à 

 haute tension; l'alfùt, en tôle, forme réservoir 

 d'eau, dont le poids contribue à la stabilité du 

 moteur. 



Un moteur à gaz paurrc, présenté par la Société 

 française de Matériel agricole (Vierzon, Cheri. 



Câmm 



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FiîT. 16. — Moteur i.Simon frères). 



p&ssède un gazogène établi pour brûler des 

 déchets de bois, des frisures de bois, des dé- 

 chets de tannerie, des sarments, etc.; dans le cas 

 de sarments ou de brindilles, on les lie en petites 

 bottes ou margotins pour faciliter le charge- 

 ment. Le gazogène, à aspiration directe, est 

 pourvu d'un laveur à coke, d'un séparateur à 

 choc et d'un séparateur garni de copeaux ; une 

 fois le gazogène allumé, la mise en route du mo- 

 teur de 10 chevaux se fait à l'essence minérale 

 et au bout de 10 à do explosions ou peut marcher 

 au gaz pauvre, sans avoir besoin de faire fonc- 

 tiionner de ventilateur à manivelle; le moteur de 

 10 chevaux consomme environ t kilogr. de bois 

 par cheval-heure; on n'envoie pas d'eau au 



gazogène, car le bois en contient généralement 

 en quantité suffisante; le régulateur agit sur 

 des papillons réglant les arrivées d'air et de gaz, 

 et l'allumage a lieu par magnéto àbasse tension, 

 à rupteur. 



Citons également les moteurs à gaz paui're 

 Campbell présentés par MM. Caramija frères 

 (27, 29 rue Ruty, Parisl,et ceux des établisse- 

 ments Gazes (avenue Ûubonnel, Courbevoie, 

 Seine), dont nous retrouverons plus loin un spé- 

 cimen appliqué à un camion automobile. 



(A suivre.) 



Max RiNGEUUNiN. 



