iiiide. Il n'avait pas moins de 250 hectares et 

 une profondeur de 40 miHres. Le Comité de 

 salut public, en ordonnant le dessèchement, 

 rc|ir('nait un travail commencé en l 'iSi par le 

 duc Philippe de Savoie. 



LA HtMlSK lîN EAl DES ÉTANGS DE LA DO.MBES 



à 18o;i, époque [oii l'on commcnrail la con- 

 quête d'autres terres pauvres : Sologne, 

 Brenne, Landes, pour voir aborder de front 



le problème, 

 moyenne de la vie 



11 semble (|iie l'assainùssement se soit borné 

 à la con(iuéte du lacdes Kcliets, que sa grande 

 profondeur rendait cependant moins nocif 

 (|ue les étangs proprement dits, li faut arriver 



1/ Lps ciicliés (les Jiii.x cartes (lig. 23 et 21) sont 

 extraits de la 1" sifTie du l'oi/tif/e en l'vaiice, par 

 1\I. Ardoiiin-llumazet (lieryer-Levrault et O", édi- 

 teurs.) 



était temps, la durée 

 humaine était à peine de 

 vingt ans. à cause du 

 paludisme. Les tra- 

 vaux entrepris l'ont 

 relevée à plus de trente- 

 cinq ans. 



I^a ti'ansformation a 

 été conduite avec une 

 ampleur remarquable. 

 On régularisa le cours 

 des ruisseaux pour 

 amener les eau\ à leur 

 exutoire, les rivières; 

 celles-ci furent elles- 

 mêmes curées et amé- 

 nagées sur 200 kilomè- 

 tres; une carte spéciale 



au — -— permit d'éta- 



blir les aménagements 

 d'une façon précise. Il 

 n'y avait pas de route. 

 Dès 1860, 15 grands 

 chemins se dévelop- 

 pant sur 3'i2 kilomètres 

 étaient achevés. Pans 

 les vingt ans qui sui- 

 virent, l'n'uvre, cepen- 

 dant entravée par la 

 guerre. accrut de 122 le 

 nombre des kilomè- 

 tres. La population qui 

 buvait l'eau de puit.s 

 sans profondeur, sau- 

 màlre, fut dotée de 

 puits profonds allant 

 chercher les napiies 

 vives ; ces forages, 

 exécutés par centaines, 

 tirent cesser une des 

 principales causes de 

 lièvre. 



L'feuvre dut surtout 

 sa réussite à la Compa- 

 gnie des Dombes et 

 des chemins de fer du 

 Sud-Esl, qui avait à sa tel- un homme de ta- 

 lent et de cœur, M. Mangini. 



Cette Société recul la concession d'un che- 

 min de fer direct de Lyon iCroix-Uousse) 

 H Uourg. qui ouvrait enfin le pays à la vie 

 et dont le lemps devait fnire une ligne de 

 grande circulation inlornationale. Llle s'o- 

 bligeait, en échange de sa concession et du 



ryti£EX 



