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Ui:t;llAl(t.l.Mi;M mi CAMylE DKS ItETTKHAVKS 



joints et l'arbre extensibi» assurent la trausmis- 

 :^ion de l'arbre Jes [loulies à la vis shiis lin, mal- 

 gré les dépldceineiils vcilicaux de l'écrou du 

 pressoir au cours du travail. — La traiisinission 

 par poulies et courroies peut être i eniplact^e par 

 un moteur t'Ieclrique avec réducteur île vitesse 

 (lig. 26). — Les rondelles Belleville de la bielle 

 exten>ible afiisseut autoiiialiquem-nt dès i|ue la 

 pression de l'écrou dépa>se une liinitevoulueet le 

 S3'stème continue à tourner sans enlraîuer la 

 boîte a bielles. 



Dans le compte rendu de l'an dernier ,a" tîl, 

 (lu l;i avril 1909, pages 4(')ri, 467), nous avon« dé- 

 crit le pres.suir ii coininamle électrii)iie de MM. Si- 

 mon frères (Cherbouttr, Manche ; au concours 

 de cette année, ces mêmes constructeurs pré- 

 senlentun nouvel appareil de serrai/e automalii/iic, 

 désij;né sons le nom de « air-vapor », destiné à 

 commander le mécanisme d'un pressoir quel- 



conque, lorsqu'on ne peut pas employer l'électri- 

 cité ou une transmission par arbre et engreuaues. 

 Le bàli du luécanismc du pressoir reroit un 

 cylinlre borizunlal dans lequel se déplace un 

 piston dont la tige actionne la bolle à bielles: un 

 distributeur permet le mouviMncnl alleriiatif du 

 piston sous l'action d'un llnide ^air ou vapeur) 

 fourni, a la pression de o kilogr., par un hiyau 

 I llexlble. Dans le cas de l'i'mploi de l'air com- 

 primé, MM. Siinouconstruisentde petits riimprcs- 

 seiiii d'air dont on voit un spécimen sur la 

 gauche de la (igure 27; ce compressi'ur, dont le 

 cylindre est f;arni d'ailelies de refroidissement, 

 est actionné par un moieur quelconque. Les 

 figures 28 el 29 monirent l'application de l'appa- 

 reil à un pressoir ordinaire et à une presse à 

 colonnes 



[A suivre. 



Max Hi.ngelman.n. 



DÉCHARGEMENT MECANIOIE DES DETTERAVES 



On sait que la difficulté de Irouver de la 

 main-d'œuvre devient de plus en plusj;rande 

 dans les fermes à betteraves et les fabriques 

 de sucre. (Test pourquoi on cherche parlout 

 à remplacer de plus en phis le travail de 

 l'ouvrier par le tra\ail de la machine. 



Dans cet ordre d'idées, il est bon d'enre- 

 gistrer tous les efforts qui sont l'ails. 



Je suis aile dernièrement avec MM. (îen- 

 tilliez et Landrin, agrii;ulleurs tt fabrioanls 

 de sucre |de l'.\isne, voir rinslailaliou qu'on 

 propose en Allemagne pour le déchargement 

 mécanique des betterave-^. 



Voici en quelques mots comment elle est 

 comprise el conmienl elle l'oiiclionne chez 

 M. Paschen, cooslrucleur ;\ Cothen Alle- 

 magne). 



Daos le chariot sont disposés en travers 

 trois lilels rectangulaires métalliques à 

 mailles de V.'i millimètres, qui sont placés cote 

 à ci'ite et qui s'appliquent sur le fond et sur 

 les parois latérales en empiélanl un pi'U l'un 

 sur l'autre. Ces lilets, qui stuit guidés par des 

 chaînes, sont lixés par l'une des extrémités 

 au bord du chariot qui est contigu au plan 

 incliné de déchargement. .\ l'aulre exlrémilé, 

 ils s'attachent à une lorle tringle longitudi- 

 nale qui les saisit tous les trois. .Vu-dessus 

 du chariol.jest un treuil horizontal dirigé sui- 

 vant la longueur du chariot et supporté par 

 un liàli Iransporlable. De ce treuil descen- 

 dent des cables "métalliques qui saisissent la 

 tringle horizontale par un crochet. 



Le treuil reçoit son mouvement de rota- 

 tion d'un moteur électrique placé sur le bâti 

 il pourrai! également le recevoir d'un moteur 

 quelconque), el pendant qu'il tourne, il se 



déplace sur une piste déniée montante, 

 placée à chacune de ses extrénailés et dans 

 laquelle s'engrènent les deux roues dentées 

 (juil porte it ses d;ni\ bouts. Quand le treuil 

 a atteint l'extrémité de sa course, le chariot 

 est déchargé. Alors le treuil peut redescendre 

 par son propre poids, el ramener les lilets 

 dans le chariot. 



Un voit maintenant comment les choses se 

 passent dans la pratique; les trois filets 

 ayant été [ilaces dans le chariot, on remplit 

 celui-ci de betteraves, puis on l'amène dans 

 le bâti du dé -hargeur en le plaçant suivant 

 l'axe longitudinal du b;'iti. 



On attelle la tringle qui saisit les trois 

 lilets aux câbles métalliques qui descendent 

 du treuil et ceci, au moyen du crochet que 

 portechaquecàbleà son extrémité. Le moteur 

 étant mis en mouvement, le treuil reçoit par 

 Irans-mission son mouvement de rotation el, 

 tout en tournant, il se déplace peu à peu sur 

 sa double piste montante. Il entraîne avec 

 lui les trois lilets, tout en les enroulant sur 

 sa périphérie. 11 soulève en même temps le 

 contenu du chariot, et celui-ci tombe peu à 

 peu sur le plan incliné qui est adapti' le long 

 du chariot. 



Comme on le voit, le treuil i-e déplace à la 

 fois en hauteur el en largeur et cela en res- 

 tant parallèle à l'axe longitudinal du bàli. 



La piste est assez longue pour permettre le 

 déchargement de chariolsde toute grandeur. 



D'après les renseignements qui nous ont 

 été donnés, la dépense de force serait de trois 

 à cini| chevaux et la durée du déchargement 

 de deux à trois uiinul<-s. 



L'expérience a été faite devant nous, non 



