i\6 



BRABANT-DOLBLE REVERSIBLE A SIEGE 



ERABÂNT-DOUBLE RÉVERSIBLE A SIÈGE 



La planclu' roloriôe, qui accompagne ccl 

 article, représente le brabant-double réver- 

 sible par l'attelage, construit par M. A. Bajac, 

 (le l.iancourt (Uise). Le premier modèle de ce 

 brabant-double à siège fut exposé au Con- 

 cours général agricole de Paris de 1909 et la 

 description ci-dessous fut donnée alors par 

 M. Ringelmann dans le Journal d'Agricul litre 

 pratique, n° 12, du 25 mars 1909, pages 3G9 et 

 370. Comme preuve des qualités de la ma- 

 chine, disons qu'une de ces charrues fut 

 expédiée au Brésil, à la lin de 1909, à un agri- 

 culteur, lequel, après de nombreux essais 



pratiques, en commanda quatre autres au 

 mois de juin dernier. 



<i Nous avons insisté à plusieurs reprises (1 ), 

 dit M. Ringelmann, sur les avantages que 

 présentent les machines pourvues d'un siège; 

 l'homme n'étant plus, à proprement parler, 

 qu'un simple conducteur d'attelage, peut 

 élre un ouvrier quelconque de la ferme. On 

 doit prévoir le moment où il nous faudra 

 avoir des machines agricoles capables d'uti- 

 liser les premiers travailleurs venus, afin de 

 ne pas être à la merci des ouvriers plus ou 

 moins spécialistes, dont les exigences com- 



Fig. 3i. — Vue du brabarit-douhlo r«'Vorsible à siëge \. B.-îjao , en posiUoa -le travail. 



mencent aujourd'hui à peser si lourdement 

 sur la culture. » 



Ajoutons qu'il est très fatiguant de faire 

 par jour une marche de 12 à 15 kilomètres 

 dans les champs, représentant la distance 

 moyenne parcourue journellement par les 

 attelages. 



Comme le montrent les ligures 3i à 37, 

 l'âge du brabant-double est monté sur un 

 petit axe horizontal porté sur un bâti à trois 

 roues et muni d'un siège. L'axe solidaire de 

 l'âge du brabant double est pourvu d'un sec- 



(1) Journal d'Agriculture pratique : 



Ves sièges appUi/ués aux instrutnenis île culture, 

 1885, t. I, p. 316. 



Charrues à siège {clinrrues tilbun/ et charrues tri- 

 cycles), 1898, t. Il, p. 276 et 3i0. 



Essais spéciaux de Coupvray, 1898, 1. Il, p. 160. 



leur denté, conique, commandé par un autre 

 secteur donl l'axe vertical fait corps avec la 

 barre d'attelage. On conçoit que l'attelage 

 tournant seul sur place, à l'extrémité de la 

 raie, fait passer la barre de traction d'avant 

 en arrière (lig. 37j en lui fai.sant décrire une 

 demi-circonférence dans le plan horizontal, 

 entraînant ainsi son secteur cône, lequel, 

 engrenant avec celui de l'âge, fait tourner ce 

 dernier de 180 degrés dans le plan vertical : 

 le corps de charrue qui était à la partie su- 

 périeure est ainsi descendu pour travailler la 

 raie suivante. 



Le bi\ti est porté par trois roues, dont une 

 de petit diamètre roule toujours surlc guérel ; 

 les deux autres grandes roues roulent obli- 

 quement dans la raie contre le pied de la 

 muraille (fig. 36), l'une en avant du corps de 



