l'AIITIK OF' 



fuient les uns sous les autres, la mai;onnerie 

 se fendille, se lézarde et tombi'. 



La charge d'écrasement des mortiers, 

 mesurée sur une faible épaisseur [de (("'.UKI 

 à O^.Olo), oscille dans d'assez grandes limites 

 suivant le choix des éléments constitutifs et 

 le soin apporté à leur malaxage; voici un 

 aperçu de ces résistances : 



rhai-Lrfs décraseinfiit 

 en Ivilogr. par 

 Mortier. centimt-tre carré. 



( Ihaii X ijr.isse :10 ,i 40 



— et pouzzolrtne . .. i''< à ■iû 



Chaux hydraulique ordinaire.. "0 à SO 



— très hydraulii|ue 130 à l'iO 



Ciment ino à 150 



l'I.Ure :;o à '0 



Terre :;0 



On voit qu'une maçonnerie composée de 

 pierres ayant une résistance de 300 kilogr. 

 par centimètre carré, assemblées avec un 

 mortier ayant une résistance de 7tl kilogr., ne 

 peut résister qu'à cette ciiarge de 70 kilogr. 

 par centimètre carré, au delà de laquelle le 

 mortier se pulvérise en ruinant l'ouvrage. 



Ce que nous venons d'exposer montre qu'il 

 est impossible de donner, comme on l'a de- 

 mandé, un tableau récapitulatif des charges 

 qu'on peut faire supporter aux diverses sor- 

 tes de maçonneries, car il y a beaucoup trop 

 de variables dans le problème; aussi, en pra- 

 tique, se tient-on beaucoup en dessous des 

 limites précédentes. 



^'oici, à litre d'indication, les charges de 

 sécurité qu'on peut admettre par centimètre 

 carré suivant la nature des ouvrages maçon- 

 nerie ordinaire, piliers ou pilastres isolés, 

 voûtes et arcs-boulants), en supposant les 



FIOIELLE 



'.m 



matériaux reliés au mortier de chaux hydrau- 

 lique : 



Cliarj^e do so.-iiril-- on iiilo-i-. 

 par foatiiiiètrr larr-'. 



Pour les travaux 1res légers, el surtout 



provisoires, on peut admettre des i;lufTre> un 

 peu plus forts. 



Pour les grands barrages en maçonnerie 

 de moellons durs à joints incertains, hourdés 

 en excellent mortier hydraulique, la cliargi' 

 maximum admise est de (i kilogr. par cenli- 

 mèlre carré: mais, dans les Travaux publics, 

 on cherche toujours à se tenir en dessous di/ 

 ce maximum. 



Dans nos constructions rurales, les charges 

 sur les fondations varient généralement de 

 2 à 'i kilogr. par centimètre carré. 



Lorsque les maçonneries sont exposées à 

 l'humidité, elles perdent plus du quart, et 

 quelquefois plus du tiers, de leur résistance. 



L'épaisseur à donner aux murs supportant 

 les mêmes charges [est en] raison inverse des 

 chiffres précédents : par exemple, s'il suffit 

 pour un ouvrage de 0"'. 10 d'épaisseur avec 

 de la pierre de taille, il faudra donner 0". 20 

 à un mur en briques cuites, 0"".."jO en moellons 

 bruts et 0"'.()('> au mur en briques crues ou en 

 pisé. 



Max Ri.NGELJiAiN.N. 



PARTIE OFFICIELLE 



I.— Décret du 15 octobre 1910 rapportant 1 interdic- 

 tion d importation des pommes de terre en pro 

 venancB des Etats Unis de lAmérique du Nord. 



Art. i"'. — L'interdiction d importation des 

 pommes de terre en provenance des Etats-Unis 

 de l'Amérique du Nord est rapportée. 



Art. 2. — Les tubercules de pommes de terre 

 admisà l'importation devront être complètement 

 dégarnis de terre. Les emballages ne devront 

 contenir ni feuilles ni débris de cette plante. 



Art. .3. — Le ministre de l'Agriculture et le 

 ministre des Finances sont chargés, chacun en 

 ce qui le concerne, de l'exécution du présent 

 ilécret. 



II. — Arrêté du 15 octobre 1910 relatif à impor- 

 tation en France des animaux de l'espèce bovine 

 provenant da Maroc 



Art. 1"'. — Par dérogation aux dispositions 

 de l'arrêté du 20 octobre 1806, les animaux de 

 l'espèce bovine provenant du Maroc sont admis 

 à l'importation en France, mais seulement par 

 le port de Marseille et sous condition d'être diri- 

 gés en vagons plombés sur un abattoir public ou 

 ils seront immédiatement sacrifiés. 



Ils devront être accompagnés d'un certificat 

 délivré par un vétérinaire civil officiel ou un 

 vétérinaire militaire au Maroc, qui attestera 

 avoir visité les animaux avant leur embarque- 



