SUR L'iMPLOI DU MAÏS DANS L'ALIMENTATION DES CHEVAUX. 133 



rendre à d'autres qu'à nous et particulièrement à la guerre, les plus 

 grands services par la réalisation de sérieuses économies. 



L'état actuel des chevaux de la Compagnie, état que vous pouvez 

 constater vous-mêmes tous les jours dans les rues de Paris, viendra 

 aflirmer ce que nous avons l'honneur de vous dire. Nos chevaux sont 

 convenablement nourris avec le maïs. Ils ont suffisamment de force. 

 Ils sont moins ardents, il est vrai, mais toujours bien portants et en 

 état parfait d'embonpoint, les entiers surtout, dont les ardeurs génési- 

 ques sont un peu amoindries par ce genre d'alimentation. 



Les statistiques fournies par nos rapports trimestriels en témoignent: 

 le nombre des chevaux signalés en mauvais état, loin d'augmenter, 

 diminue de plus en plus. 



L'ardeur, la vigueur et l'énergie que procure l'avoine, par la matière 

 excitante qu'elle contient, ne sont pas indispensables pour le cheval 

 d'omnibus. Ce que l'on peut considérer comme de vraies qualités pour 

 certains travaux, constitue pour le service que nous voulons obtenir, 

 de véritables défauts dont les etTets se traduisent ainsi : accidents plus 

 nombreux dans les écuries, d'abord sur les chevaux et ensuite sur le 

 personnel lui-même; destruction plus considérable du matériel des 

 écuries; docilité moins grande sur la voie publique; conduite moins 

 facile à la voiture, sur les lignes dont le parcours est constamment 

 encombré ; accidents moi'tels et maladifs plus nombreux etoccasionnés 

 par des efforts de traction plus brusques et plus saccadés ; ainsi les 

 apoplexies, les congestions, les morsures, les hernies inguinales, les 

 fractures des os, des membres, etc. 



Aujourd'hui nos chevaux sont calmes, la vigueur superflue et coû- 

 teuse leur manque seule. Ils font leur service plus sagement, mais 

 aussi bien et aussi vite qu'autrefois. Ils se reposent mieux et réparent 

 pus lacilinient leurs forces; mais ils plaisent peut-être moins à l'œil ; 

 ils j)laisent surtout moins à leurs cochers parce qu'ils ne donnent pas 

 autant dans la main. Et pourtant, ce qui peut paraître à première vue 

 un défaut, constitue un avantage réel pour la Compagnie des omnibus 

 de Paris, qui obtient plus de durée de sa cavalerie et réalise, grâce 

 à l'alimentation par le maïs, d'importantes économies. 



Permettez-moi, messieurs, avant de iinir, de remercier ici publi- 

 quement, mon savant collègue et ami, M. Bella, qui par ses sages et 

 persistants conseils, m'a encouragé à continuer une expérience dont 

 les heureux résultats nous sont aujourd hui acquis, mais en laquelle 

 on n'avait alors, autour de moi, qu'une bien médiocre confiance. 



G. MoREAU-CllASLON, 



Administrateur de la cavalerie et du fourrage 

 à la Comiiaguio générale des omnibus de Paris, 



ÊGRAPPOIR SYSTÈ.\1E DE M. LE COMTE DE L.\ LOYÈRE. 



En Bourgogne, quand on veut égrappcr les raisins, on emploie un 

 procédé bien primitif, un outillage trcs-iinparfait. Un place sur une 

 petite cuve une claie d'osier, à larges mailles; on y verse les raisins 

 et on les brasse avec la main ou avec un râteau de bois pour en déta- 

 cher les grappes. Ici, comme toutes les fois qu'on veut faire vite et 

 bien, il faut recourir à un mécanisme aussi simple que possible. 



C'est dans ce but que M. le comte de la Loycre, président du Comité de 

 viticulture de Bcaunc, a inveuté un égrappoir dont voici la description. 



