324 EMPLOI DU MAIS A L'jLIMENTAT.ON DES CHEVAUX. 



roy. Je vais plus loin et j'affirme que les mômes grains auront des 

 qualités très-diflérentes suivant la manière dont ils auront voyagé 

 dans la cale d'un navire ou dans des sacs sur chemin de fer, suivant 

 la saison, suivant le mode de conservation et les soins donnés dans 

 les greniers. A quoi cela tient-il? A la pluie et au beau temps, au froid 

 et au chaud, peut-être bien à la lumière, comme l'a fort justement 

 fait observer notre illustre président, M.. Chevreul, dans la dernière 

 séance de la Société centrale d'agriculture de France, Ce qui est cer- 

 tain, c'est qu'il y a des différences très-marquées entre les avoines 

 qui ont séjourné deux et trois ans dans les silos de 22,000 hectol. que 

 i'ai élé autorisé à construire et celles qui ont passé deux ou trois mois 

 dans d'excellents greniers ordinaires. Celles-ci ont non-seulemsnt 

 perdu en poids, mais elles ont souvent pris dunez^ comme disent nos 

 magasiniers, et des études fort attentives qu'a faites M. Yelter, ingé- 

 nieur de l'École centrale et ancien répétiteur de chimie à l'école de 

 Grignon, il résulte que ces avoines ont surtout perdu de leurs matiè- 

 res grasses et azotées. Il faut donc bien se garder de prendre le maïs et 

 l'avoine comme des abstractions invariables; il faut se garder surtout 

 de dire : le maïs convient mieux au nord qu'au midi, et l'avoine au 

 midi qu'au nord. Un illustre maréchal de France auquel on ne refusera 

 pas une grande compétence en fait de cavalerie, observant les rations 

 de nos chevaux, disait s'être très-bien trouvé en Algérie du maïs donné 

 aux chevaux de l'armée, et d'ailleurs les hommes de cheval savenlles 

 résultats qu'on a obtenus pendant les campagnes du Mexique, d'Es- 

 pagne et de Portugal. Observons, étudions et ne nous hâtons pas de 

 généraliser. 



Quanta nous, nous avons eu simplement en vue une opération in- 

 dustrielle qui a été très-bien réussie et profitable. Cette opération a été 

 faite sur un très-grand nombre de chevaux et elle a duré assez long- 

 temps pour avoir dans la pratique une réelle importance pour l'armée 

 comme pour l'industrie des transports. F. Bella, 



Directeur honoraire de Grignon, Administrateur 

 de la Compagnie générale des Omnibus. 



l>, S. — Au moment où je vous envoie cette lettre, arrive mon col- 

 lègue M. Mureau-Ciiaslon qui l'approuve complètement et me charge 

 de vous annoncer qu'à son retour d'un second voyage, il répondra à la 

 lettre de 51. Villeroy que vous lui avez communiquée. Il répondra 

 aussi à la note que M. Gayot a publiée. 



DROIT RURAL. — VOIRIE VICINALE. 



DISTANCE DES PLANTATIONS. — ÉLAGAGE, 



Un de nos lecteurs nous adresse la lettre suivante qui soulève quel- 

 ques questions de voirie intéressantes : 



« J'ai une propriété sur le territoire d'une commune près d'Oran. Celte pro- 

 priété est entourée d'une haie vive d'aloès, ainsi que d'uu fossé extcieur; d'un 

 côté il y a une route de grandâ commun.c it!ou ; d'un autre, une roule commu- 

 nale.... Il y a des feailles d'aloès qui penchent sur les fossés de ces routts, mais 

 sans les obstrtier et sans gêner en rien l'écriuleraent das eaux. 



« La commune a-t-elie le droit de faire couper par le cantonnier toutes ces 

 feuilles, c'est-à-dire couronner la planlc, bien qu'il n^y ait qu'une partie des 

 feuilles de celte plante qui penche sur le fojisé ? A-t-elle le droit de jeter tous 

 ces détritus et la terre des fossés sur une haie vive ? » 



Une réponse, en fait, sur chacun de ces points, n'ofl'rirait qu'un 



