CHRONIQUE AGRICOLE (s septembre i883). 



Influence du manque de voies de communications rapides sur l'agriculture du département de la 

 Lozère. Les chemins de fer et la production agricole. L'inertie dans le repos. Etat de la pro- 

 priété et eff t des circonstances climalériques. — Souscription pour élever un monument sur la 

 tombe de M. François Bella. — Nomination d'un chevalier du Mérite agricole. — Médailles 

 décernées à des vétérinaires pour services rendus dans les épizooties. — Prochaine exposition 

 d'horticulture à Paris. — Travaux du Comité central d'études et de vigilance de Lot-et- 

 Garonne contre le phylloxéra. Expériences sur le badigeoniiage des ceps pour la destruction 

 de l'œuf d'hiver. Nouvelle élude de M. Lichtenstein sur l'évolution du phylloxéra. — Com- 

 merce des produits viticoles et horticoles. Instructions relatives au trans[iort des plants de 

 vigne et au transport des produits horticoles et de ceux des pépinières, jardins, serres et 

 orangeries. — Interdiction de foires dans le département de la Meuse. — Association des chi- 

 mistes de sucrerie et de distillerie do France et des colonies. Questions mises à l'étude par 

 cette association. — Programme du concours de la Société d'agriculture de Chaumont-en- 

 Vexin. — Concours de la Soiété d'agriculture de Douai à Lamlires. — Travaux de la station 

 agronomique d'Avignon. — Distribution de plants de vignes américaines.. — Les orages du 

 commencement de septembre. — Dégâts produits sur les récoltes fruitières. 



Mende (Lozère), 6 septembre 1883. 

 I. — L'agriculture et les voies de transport. 

 On nous a dit ou écrit souvent : vous faites bien de visiter les 

 diverses régions a.gricoles de la France, mais vous n'allezguèreque dans 

 les contrées les plus riclies, et vous négligez les pays pauvres. Nous 

 avons élé sensible à ce reproche, quoiqu'il ne soit pas entièrement 

 mérité, car nous avons parcouru les Hautes et les Basses Alpes dans tous 

 les sens, et des comptes rendus de ce.s voyages ont été publiés. Il est vrai 

 que nous n'avions pas encore parcouru une contrée plus désolée que celle 

 qui constitue la plus grande partie du département de la Lozère. Nous 

 avons en tout cas voulu répondre aux critiques en venant au concours 

 régional de Mende. Nous avons ainsi pu constater une fois de plus 

 combien est misérable, à la fin du dix-neuvième siècle, un déparlement 

 qui n'a pas encore de voies ferrées, quoiqu'un chemin de fer lui serve 

 en quelque sorte de limite orientale sur une assez grande longueur. 

 Aussi un très petit nombre d'instruments ont pu parvenirjuqu'à Mende; 

 les frais de transport pour arriver dans une ville de 7,000 habitants 

 seulementetde l'abord le plus difficile sont trop considérables pour les 

 machines de quelque poids. Il n'y a même aucune possibilité de faire 

 circuler une grande batteuse par exemple, sur des chemins étroits 

 bordant des précipices. Pour le bétail, les difiicultés ne sont pas 

 moindres, on ne peut guère y amener que les animaux du pays. Le 

 progrès, dans ces conditions, ne saurait être que très lent ; il est même 

 impossible au delà d'un certain degré, quand manquent les voies de 

 communications rapides; lien sera certes tout autrement dans ce pays 

 lorsqu'il sera traversé par un ou plusieurs chemins de fer. C'est une 

 expérience qui va être faite, car Mende ne tardera pas à être reliée avec 

 Séverac d'un côté, avec Saint Flour d'un autre, et plus tard encore 

 avec Chapcanroux. Le département de la Lozère sera alors sillonné par 

 des chemins de fer qui le mettront directement en relation avec les 

 lignes du Midi, celles du centre et celles du réseau de Paris à Lyon et à 

 la Méditerranée. On pourra ainsi constater, dans peu de temps et une 

 fois de plus, l'influence énorme des chemins de fer sur la transfor- 

 mation de l'agriculture et de toutes les ti'ansactions. Ceux qui veulent 

 se rendre compte des inconvénients des anciennes diligences et des 

 ennuis de tous genres causés aux voyageurs par ce mode de loco- 

 motion qui fut cependant en son temps un énorme progrès, doivent se 

 presser pour venir en acquérir l'épreuve dans un pays montagneux. Ils 

 pourront encore vérifier combien il est peu agréable de rester en route 



N° 752. — Tome III de lft83. — 8 Septembre. 



