242 CHRONIQUE AGRICOLE (15 FEVRIER 1896). 



de fer. Il a montré que ces tarifs sont établis de telle sorte qu'il?, créent 

 souvent une situation de faveur pour les blés étrangers par rapport 

 aux blés français. Ainsi, tandis que du Havre à Paris, le prix de la 

 tonne kilométrique est de 3 centimes 31, il est supérieur de 44 pour 

 100 pour les provenances du centre de la France; il en est de même 

 dans la région méridionale où le tarif atteint 5 centimes et demi par 

 tonne kilométrique. En réponse à cette question, M. Guyot-Dessaigne, 

 ministre des travaux publics, a fait quelques déclarations qu'il est 

 utile de reproduire : 



ce Les inégalités de tarifs signalées par Tiaonorable M. Gaze ont depuis long- 

 temps attiré l'allenlion du Ministère des travaux publics. Ainsi que je l'ai dit au 

 cours de la discussion du budget à propos d'une c[uestion qui m'était adressée, 

 nous nous occupons de négocier avec les compagnies en vue d'obtenir une tarifi- 

 cation uniforme pour le transport des vins. Ce point intéresse surtout les repré- 

 sentants du Centre et de la Bourgogne. 



« En ce qui touche les transports du blé, nos préoccupations sont identiques, 

 et tout ce que nous pourrons faire pour diminuer les charges qui résultent de la 

 tarification existante, nous le ferons. Vous savez, messieurs, que, sous le régime 

 actuel, l'Etat n'est pas le maître des tarifs; il est obligé de négocier avec les 

 compagnies, et ces négociations sont fréquentes, longues et laborieuses. 



« Dernièrement, — plusieurs de nos collègues, tout au moins ceux qui font 

 partie du comité consultatif des chemins de fer le savent, — j'ai dû présider moi- 

 même le comité consultatif au sein duquel j'ai iait tous mes efforts pour obtenir 

 une résolution tendant à l'établissement d'un tarif commun, à base kilométrique 

 décroissante, pour le transport des engrais. 



« Nous ferons ce que nous pourrons pour aboutir à un résultat favorable, dans 

 l'ordre d'idées- que vient d'indiquer M. Gaze. Vous promettre de réussir serait 

 promettre ce que je ne suis pas certain de tenir ; en prenant l'engagement de ne 

 rien négliger pour arriver à une solution avantageuse, je fais tout ce qu'il m'est 

 possible de faire. 



a Mieux que personne, je connais les souffrances de l'agriculture, puisque je 

 représente une circonscription essentiellement agricole. Je suis donc disposé à 

 user de tous les raovens propres à les atténuer, mais mon droit s'arrête au droit 

 de négociation. Je l'emploierai dans les limites de mes forces et de mon autorité. 

 Je ne saurais aller plus loin. Mon idéal en pareille matière serait d'obtenir un 

 tarif commun à base kilométrique décroissante, applicable à toutes les compa- 

 gnies. G'est sur cette base que j'engagerai les négociations. » 



On doit évidemment tenir compte des sentiments exprimés dans 

 cette réponse; mais on doit reconnaître que les négociations dont a 

 parlé M. le Ministre des travaux publics sont souvent bien longues à 

 aboutir, ainsi qu'en témoignent les exemples mêmes qu'il a cités, en 

 ce qui concerne le tarif des transports des vins et celui des engrais. 

 III. — Police sanitaire du bétail. 

 Le Journal officiel annonce que, par arrêté du 7 février, le Ministre 

 de l'agriculture a fermé lempoi^airement à l'entrée des bêtes ovines le 

 bureau de douane de l'Ilospitalet (Ariège), en raison de l'épizootie de 

 clavelée qui sévit à Llivia (Espagne). 



IV. — La tuberculose des bêtes bovines. 

 Dans sa séance du 1" février, le Comice central agricole de l'Aube, 

 présidé par M. Gustave Huot, a été saisi par M. Morot. vétérinaire, de 

 plusieurs vœux relatifs aux mesures proposées contre la tuberculose des 

 bêtes bovines. Voici le texte de ces vœux, qui ont été adoptés à l'una- 

 nimité par le Comice : 



« 1° Que le service d'inspection des viandes soit organisé dans les campagnes, 

 partout où l'on abat des animaux de boucherie pour la consommation; 



