CHRONIQUE AGRICOLE (22 FÉVRIER- 1896). 287 



à reconnaître que c'était le mênae travail. Il exige seulement un peu plus d'atten- 

 tion, pour trier les bois par sortes; encore cette difficulté peut-elle être écartée 

 quand l'on charge spécialement un ouvrier de marquer les longueurs aussitôt après 

 l'abatage des arbres. 



« Il est même permis de dire que la fabrication des étais est plus facile que 

 celle des cotrets pour les gens faibles ou âgés, car elle n'exige ni fendage ni 

 liage, deux opérations qui réclament de la force et de l'habileté. 



« Dans tous les cas, je tiens à le constater, les bois de mine fourniront cer- 

 tainement icne plus g ros-<e somme de main- cl œuvre et des salaires un peu plus 

 avantageux que la fabrication des cotrets. 



« Pour ce qui concerne nos négociations avec les Compagnies de chemins de 

 fer, voici où nous eu sommes : 



« Eu 1891, vous vous en souvenez, nous avions obtenu de la Compagnie d'Or- 

 léans l'abaissement des prix de transport des cotrets expédiés de la Sologne sur 

 Paris. Cette concession a été un grand bienfait; elle nous a permis de tirer parti 

 du stock considérable de nos bois gelés par l'hiver de 1879-80. Et elle nous 

 aurait suffi si l'écoulement en bois de feu fut resté assuré. 



« Mais obligés, en janvier dernier, de chercher une autre utilisation et des 

 débouchés nouveaux, nous avons dii redemander aux Compagnies d'Orléans et 

 du Nord de nous accorder un tarif spécial pour conduire nos étais aux houillères 

 du Nord et du Pas-de-Calais (distance moyenne, 427 kilomètres). Nous avons 

 obtenu une réduction de 15 fr. 80 à 9 fr. 60 par tonne, mais applicable seule- 

 ment aux menus bois (maximum, G m. 80 de circonférence). 



« Ce premier et important avantage, ainsi obtenu, n'a pu nous suffire, parce 

 que les houillères nous ont menacés de ne plus recevoir nos petits bois si nous 

 ne leur fournissions, en même temps, des bois de plus grosses dimensions allant 

 jusqu'à 45 et 50 centimèties de tour. 



« Une première démarche auprès de la Compagnie d'Orléans n'avait pas été 

 accueillie favorablement, et nous restions dans l'embarras, lorsque j'ai appris que 

 les Compagnies du Nord et de l'Ouest présentaient à l'homologation un tarif 

 commun P. V. 107-109, ne contenant aucune obligation de charger sept wagons 

 à la fois, s'appliquant aux bois de toutes grosseurs et abaissant, pour un par- 

 cours de 427 kilomètres, le prix actuel de 15 fr. 80 à 12 fr. "±4 de la tonne. 



« Ce tarif est certes plus élevé que celui accordé pour les petits bois, mais il 

 faut reconnaître que la catégorie des bois de grosses dimensions se vendant plus 

 cher, peut supporter des frais de transport plus considérables. 



« Je me suis donc immédiatement adressé à AI. le Ministre des Travaux 

 publics po'ir lui demander de vouloir bien, s'il homologuait ce tarif, le rendre 

 commun aussi à la Compagnie d'Orléans. Je vous ai laissé entrevoir que la Com- 

 pagnie d'Orléans nous serait favorable et que la Compagnie du Nord ne refuse- 

 rait probablement pas son adhésion. » ''ÂZiddîsMè 



Il résulte des renseisjnements donnés à la suite de cette note, et 

 qui proviennent de M. Nouiy, inspecteur commercial de la Com- 

 pagnie d'Orléans, que le nombre des fours de boulangerie, à Paris, 

 est passé de 2,<iT6 en 1890 a 2,204 en 1894, mais que la progression 

 a porté surtout sur les fours chauffés à la houille, dont le nombre est 

 passé de H'3 à 188. D'autre part, le tonnage des bois à brûler expé- 

 diés de la Sologne sur Paris, qui était de 14,528 tonnes en 1891, s'est 

 abaissé progressivement pour n'être plus que de 10,694 tonnes en 

 1894. La comparaison de ces nombres montre combien il est impor- 

 tant que des débouchés nouveaux s'offrent aux propriétaires de forêts; 

 l'utilisation des bois de pin en étais de mine est ^donc d'un intérêt 

 capital pour cette région. '-^ircuM 



XIV. — Station agronomique d'Arras. 



Dans le Bulletin pour l'année 1895 de la Station agronomique 

 d'Arras, on constate que son savant directeur M, Pagnoul continue, 

 avec une persévérance infatigable, ses études surjes procédés d'analyse 



