104 L'EXPOSITION DU PALA.IS DE L'INDUSTRIE, A PARIS. 



voir toutes les applications possibles. Tous ces instruments de le- 

 vage déjà très-perfectionnés, vont l'être encore plus par la transfor- 

 mation du frein actuel. Il sera remplacé par le frein Bonrgougon, sys- 

 tème automatique supprimant complètement le rochet elt le cliquet 

 qui exigent toujours une certaine habileté de la part de celui qui ma- 

 nœuvre : avec ce système il n'y a plus d'accidents à craindre. On voit 

 un petit modèle de grue m.unie de ce frein et qui fonctionne à mer- 

 veille. « Sous peu de jours, nous a dit M. Suc, ce frein sera appliqué 

 au treuil roulant de 3,000 kilog. et à la grue métallique sans fonda- 

 tion, afin que chacun puisse juger de son importance. » 



M. Suc expose enfin également son matériel si intéressant de 

 chemins de fer d'usines, ses changements de voie économiques, avec 



■Fig. 8. — Mécanisme des appareils de Jevage construits par M. Suc. 



aiguillages à deux et trois voies, plaques tournantes en fer et en bois; 

 son wagon à caisse automatique, breveté, versant des quatre côtés 

 indifféremment, les wagons plates-formes, etc. M. Suc a eu l'heureuse 

 idée d'exécuter un modèle complet de chemin de fer, réduit au "5® qui 

 permet d'embrasser d'un coup d'œil l'ensemble des manœuvres. 



Nous terminerons en mentionnant l'ingénieux poulain automatique, 

 pour gerber les fûts, système breveté de M. Parot, inventeur, avec le- 

 quel M. Suc s'entend pour la propagation. Cet engin se répand déjà : 

 il évite les accidents aux hommes et aux barriques, accidents malheu- 

 reusement trop fréquents. 



Plus de 90 récompenses, 1"prix et diplômes d'honneur attestent le 

 degré où a su se placer l'usine de M. Suc. Quels plus beaux titres que 

 ceux-là, gagnés dans les concours, dans les luttes pacifiques de l'in- 

 telligence professionnelle ! Ses ateliers viennent d'être considérable- 



