298 NOUVEAU PROGRÈS DANS LES APPAREILS DE CULTURE A VAPEUR. 



enfin, c'est un engin moteur de culture à vapeur lorsqu'il est muni de 

 son treuil, qui fait corps avec la machine quand on veut labourer et 

 qu'on en détache avec la plus grande facilité quand il s'agit seule- 

 ment de faire mouvoir la batteuse et autres instruments. La figure 

 28 en donne une idée exacte. 



Dans cette nouvelle machine, MM. Howard ont conservé l'arrange- 

 ment qu'ils avaient exposé, pour la première fois, au grand concours 

 de Wolverhampton, il y a quatre ans, et qui consiste à fixer le cylin- 

 dre et toutes les œuvres vives de l'appareil moteur en dehors de la 

 chaudière, c'est-à-dire sur le tender même. L'avantage de cette dispo- 

 sition est d'éviter le tremblement imprimé au bouilleur et l'usure qui 

 s'ensuit. Avec ce nouveau système, la chaudière ne sert plus qu'à gé- 

 nérer la vapeur, et n'a plus d'autre annexe que la soupape de siîreté. 

 N'ayant plus à faire supporter à la chaudière les cylindres, ni les mon- 

 tants de l'arbre de couche, on évite les tiraillements qui s'ensuivent 

 sur les plaques supérieures, et le forage des trous pour les boulons 

 qui ne peuvent qu'affaiblir les plaques ou bien qui nécessitent des 

 tôles de plus forte épaisseur. 



Un autre avantage de cette disposition, c'est la facilité de séparer la 

 chaudière du reste de l'appareil moteur, en cas de besoin de répara- 

 tion, sans qu'on ait à démonter les cylindres ou l'arbre de couche. Le 

 tènder sur lequel ces appareils sont fixés, se détache du bâti de la 

 chaudière^ en enlevant simplement quelques boulons. 



Un autre avantage, c'est encore celui qui résulte de l'action directe 

 du piston sur des engrenages, qui font mouvoir et l'appareil automo- 

 bile pour la traction routière, et les deux tambours du treuil pour le 

 labourage à vapeur. Le tout est à la portée de l'œil et de la main du 

 mécanicien, qui se trouve au beau milieu de l'appareil à proximité du 

 foyer pour entretenir le feu, et à portée des leviers d'embrayage soit 

 pour la traction routière, soit pour la manœuvre du treuil dans l'opé- 

 ration du labourage. 



Toutes les parties vives de la machine telles que que l'arbre de cou- 

 che, les essieus, les leviers, les pistons, les roues d'engrenage, etc., 

 sont en acier. Les roues sont en fer forgé. 



Comme je l'ai remarqué, le treuil'est placé tout à fait à l'arrière de 

 la machine, et le câble en passant au-dessous du tender vient s'enrou- 

 ler sur trois poulies qui, placées au centre de l'appareil et fixées au 

 bâti du foyer, servent à distribuer la force motrice dans tous les sens, 

 soit verticalement en passant dans l'axe de la machine, soit à droite 

 soit à gauche, et à tous les angles possibles. Il est évident que les pou- 

 lies étant placées sous la chaudière, au centre même de la machine, 

 utilisent comme stabilité tout le poids de l'appareil. C'estun point d'ap- 

 pui d'une rigidité absolue, qui donne une énergie exceptionnelle à la 

 traction du câble. D'un' autre côté, le câble ne faisant que passer au- 

 tour d'un segment des poulies,, la résistance se trouve distribuée dans 

 une certaine mesure, entre l'axe de la poulie et celui des tambours du 

 treuil, de sorte que l'effort est moindre sur un point donné. 



Enfm, le treuil lui-même est mobile, et peut se détacher de l'appa- 

 reil avec la plus grande facilité. A cet effet, un petit chariot en bois 

 muni d'un bâti mobile s'adaptant au treuil, et pouvant se soulever au 

 moyen de coins, est placé au-dessous de celui-ci; on enfonce les coins 

 pour amener le bâti ea contact avec les tambours, puis en enlevant 



