DES DÉli-ONCEMENTS EFFECTUÉS A L'AIDE DE TREUILS 



sey, sur les instruments agricoles à l'ex- 

 position universelle de Londres IHol) 

 La figure 'S représente le cabestan B de 

 Fowler et Fry, et la charrue de drainage 

 A, sur laquelle nous n'avons pas à insis- 

 ter dans cette étude ; le treuil e'tait ancré 

 dans le sol par un panneau vertical G, en 

 madriers, et appuyé sur un patin P; on 

 attelait 2 à 4 chevaux au cabestan. Dès 

 1834, Fowler actionnait son treuil de 

 drainage par une machine à vapeur de 6 

 à 8 chevaux, et un essai officiel eut lieu 

 le 7 juin 1856, près de Trianon, en pré- 

 sence d'un jury international. 



Les défiincements et les sous-solages 

 efifectués à l'aide d'un treuil, mû par une 



locomobile, furent entrepris aux environs 

 de G<ind, et on proposait, en 1877, de les 

 appliquer aux terres fortes des polders de 

 la Zélande (1). 



A la suite de ces diverses tentatives, les 

 treuils semblent avoir été abandonnés 

 jusqu'au moment où, dans le J]iili,on exé- 

 cuta des labours de défoncemenis en vue 

 de la reconstitution des vignobles. Les 

 charrues furent primitivement tirées par 

 des aitelages, souvent formés de plus 

 d'une dizaine d'animaux, puis on eut re- 

 cours aux locomotives-treuils des sys- 

 tèmes de labourage à vapeur; mais ces 

 procédés étaient trop coûteux pour pou- 

 voir se généraliser, et on était à la re- 



H.--.. 



Fig. 3. — Treuil do Fowler et Fry. 



cherche d'un système permettant d'effec- 

 tuer économiquement le défoncement de 

 petites surfaces. 



En 1876, M. Léonce Grue, propriétaire 

 du domaine de Beaulieu, près de SuUiès- 

 Pont,dans le Var, avait employé un treuil 

 à manège, actionné par 2 chevaux ; sur 

 le tambour du treuil s'enroulait un câble 

 métallique auquel était attachée la char- 

 rue de défoncement. L'idée fut reprise 

 par M. Bourguignon (2), qui construisit, 

 dès 1887, le treuil du système Valessie. 



Lorsque le midi de la France se préoc- 

 cupait beaucoup de la reconstitution du 

 vignoble et des labours de défoncement 

 qu'elle nécessitait, notre camarade, 

 M. Ferrouillat, alors professeur de génie 

 rural à l'Ecole nationale d'agriculture de 

 Montpellier, disait (3) que : « c'est à M. de 



(1) Défûocempnts et sous-snlages à vapeur. — 

 G. Scribe ; Journal d'Agriculture pratiqui', ISn, 

 tome I, page 829. 



(2) M. Bourguignon avait fabriqué les pre- 

 miers treuils de M. Grue. 



(3) Progrès agricole et viticole, 1891. 



I Beauquesne (4), que revient incontesta- 

 blement l'honneur, sinon d'avoir imaginé 



I et fait établir les premiers treuils do dé- 

 foncement à manège, du moins d'avoir, 

 grâce à une conviction profonde et à une 

 persistance opiniâtre, fait adopter par la 

 culture ce nouvel appareil ». 



En 1888, eut lieu le concours spécial 

 de treuils à Narbonne, et à cette date on 

 peut évaluer à plus d'une centaine le 

 nombre de ceuxqui étaienlemployés dans 

 le midi pour le défoncement des terres 

 destinées à la reconstitution; en 1890, un 

 nouveau concours spécial fut tenu à Per- 

 pignan et, depuis cette époque, les treuils 

 se sont répandus rapidement en France 



et en Algérie. 



Max. Ringelmann, 



Directeur de la Station d'essais 

 de machines. 



(4) M. Henri de Beauquesne, ancien élève de 

 l'Ecole polytechnique, membre correspondant 

 de la Société nationale d'agriculture, présenta 

 son treuil au commencement de ISS'). 



