CORRESPONDANCE 



à fond plat, pourvu à l'arrièie d'une roue à 

 palettes actionnée pai un moteur à pétrole. 

 Voici les renseignements généraux de- 

 mandés : 



Le tirant d'eau doit être de 0"'.20 plus petit 

 que la profondeur du canal pour tenir 

 compte des dénivellalions de la coque pen- 

 dant la marche et ne pas exposer le bateau à 

 talonner; le mailre-coiiple, c'est-à-dire la plus 

 grande section transversale immergée, a 

 2 mètres de large et 0"'.30 de haut, soil 

 O^.G carrés. Pour les roues des bateaux de 

 canaux et de rivières, on compte qu'il faut une 

 machine de 6 à 7 chevaux-vapeur par mètre 

 carré de maitre-couple; dans votre cas, un 

 moteurdeo à 6 chevauxserait suffisant, mais 

 il faut une transmission intermédiaire entre 

 le moteur et la roue, car le moteur à pétrole 

 doit tourner à une vitesse sensiblement 

 constante, tandis qu'il faudra pouvoir faire 

 varier, à la roue, la vitesse et le sens de 

 rotation (vous ne nous indiquez pas la vitesse 

 que vous voulez donner au remorqueur). 



La roue, de l'-.oOde diamètre, aura 8 aubes, 

 ou mieux 10 pour éviter les secousses; le 

 travail perdu est d'autant plus grand que la 

 section d'une palette est plus grande par 

 rapport au maître-couple ; sur les cours 

 d'eau, ce rapport varie de 3.3 à 4 et il est 

 même plus faible pour les petits bateaux de 

 rivière. En tenant compte que le bateau doit 

 en remorquer un autre de même maitre- 

 couple, il est bon de donner aux aubes 

 1™,80 de long et 0™.20 de hauteur; pour 

 votre transmission, vous pouvez compter ne 

 jamais dépasser, à la roue, 3a à 40 tours 

 par minute, à moins de diminuer le dia- 

 mètre de la roue, en maintenant les dimen- 

 sions des aubes, dont le nombre peut se 

 déterminer par une épure : au moment où 

 une aube est verticale, il suffit que celle qui 

 précède commence à entrer dans l'eau, et 



celle qui suit à en sortir; voyez le moteur 

 Merlin, à Vierzon (Cher). 



Il faut disposer la puupc en plan 

 incliné comme la proue que vous avez 

 représentée sur votre croquis, afin de faci- 

 liter l'arrivée de l'eau aux aubages de la 

 roue; le bâti qui soutient la roue sera 

 formé par deux poutres qui se réuniront à 

 l'arrivée pour supporter un gouvernail 

 central qui sera moins exposé aux chocs 

 que deu.x gouvernails latéraux. 



Sur les canaux hollandais, il y a des 

 bateaux mus par uu moteur à pétrole action- 

 nant une hélice, cette dernière pouvant 

 êlre logée dans le safran ou palette du gou- 

 vernail; sur certains cours cours d'eau de 

 Russie, à faible tirant d'eau, on emploie 

 des hélices qni nécessitent une forme 

 spéciale de la coque (tunnel oblique) et une 

 tentative, couronnée de succès, a été appli- 

 qué, par M. liénard, à un bateau faisant le 

 service d'Orléans à Nantes ; pour votre cas, 

 afin de ne pas détériorer les canaux, vous 

 avez raison d'employer, comme propulseur, 

 une roue à paletles placée ainsi que vous- 

 l'indiquez. — iM. R.) 



' — N" 9418 {Yonne . — Vous demandez si 

 un fermier à bout de bail et sorti de la 

 ferme au 1 "■ novembre 1899, dont les blés 

 ont été gelés, a le droit de les réensemen- 

 cer au mois de aars et d'y mettre de 

 l'avoine. 



Nous ne croyons pas que le fermier puisse 

 réensemencer après sa sortie de la ferme. 

 L'article 1777 du Code civil, en effet, dit 

 que, par exception, même après la fin du 

 bail, le fermier sortant a droit aux loge- 

 ments convenables et aulres facilités pour 

 les récoltes restant à faire : ce qui parait 

 indiquer qu'il a seulement le droit de faire 

 les récoltes ensemencées avant son départ, 

 mais non d'en réensemencer après l'expira- 

 tion du bail. — (G. E.) 



lA SEMAINE METEOROLOGIQUE 



DU 8 AU 14 AVRIL UlOO 



