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lUil'ONChMKNTS l'.U! TREUILS A VAPEUli 



DÉFONCEME^TS PAR TREUILS A VAPKIR 



Pour le défoncemenl de petites éten- 

 dues, les treuils à manège sont d'un em- 

 ploi très économique lorsque le travail 



peut être effectué par les attelages de 

 rexploitalion; dès que la surface annuel- 

 lement travaillée dépasse une quinzaine 

 d'hectares, on a intérêt à actionner le 

 treuil par une locomobile, surtout si celte 



dcrniC're existe déjàsurle domaine. Dans 

 le môme ordre d'idées, les entrepreneurs 

 de battages peuvent utiliser leur machine 

 à vapeur [XHir efTtctuer 

 desdéfoncementsà forfait. 

 Les premiers systèmes 

 dérivent des anciens mo- 

 dèles Howard, proposés 

 autrefois pour l'exécution 

 des façons cuiturales cou- 

 rantes ; puis on chercha à 

 pouvoir déplacer facile- 

 ment la locomobile et le 

 treuil à chaque raie, comme 

 nous en avons vu des 

 exemples dans les chan- 

 tiers de treuils à manège 

 à traction directe. 



En principe, l'arbre in- 

 termédiaire du treuil re- 

 çoit son mouviMiient de la 

 ; loctmobile par une cour- 

 ; roie ou par une chaine ; 

 = il commiinde le tambour 

 =- par un pignon et une roue 

 '-. dentée; un débrayage à 

 I levier permet de suppri- 

 ; mer le mouvement du 

 treuil sans arrêter celui 

 -: du moteur. Souvent on 

 disposede plusieurs trans- 

 missions de l'arbre inter- 

 méiiaire au tambour, alîn 

 de pouvoir faire tourner 

 ce dernier à deux ou trois 

 vitesses : l'une lente pour 

 les travaux difficiles, l'au- 

 tre plus rapide lorsque la 

 ri'sistance de la charrue 

 diminue. La longueur du 

 câble (le traction varie de 

 550 à 350 mètres. 



Lorsque le retour à vide 

 de la charrue doit être 

 effectué par la machine, 

 le système comporte un 

 second tambour qui donne 

 au câble de retour une vi- 

 tesse trois à quatre fois 

 plus grande qu'au cftbie de traction; la 

 longueur du câble de retour est d'environ 

 oOO mètres. 



Ces ditlcrents systèmes de treuils doi- 

 vent pouvoir être accouplés à une loco- 



