Total. 



9, "50 fr. 



Soit, en chiffres ronds, 10,000 fr., pour 

 lesquels il compte un amortissement (en 

 5 ans) de 2,000 fr. à répartir sur 200 jours 

 de travail par an, soit 10 fr. par journée 

 de travail; l'intérêt du capital, estimé à 

 5 0/0, représente 2 fr. 50 par journée; 

 soit 12 fr. 50 de frais fixes par jour : 



Les frais journaliers s'établissent 

 ainsi : 



Frais fi.tes (amortissement et intérêt) . . . 



Frais de travail : 



Un mécanicien logé et nourri.. . 6 00 



Un ouvrier au treuil 3 00 



Un laboureur 3 00 



Une paire de bœufs, avec le con- 

 ducteur COU 



fr. c. 

 i2 50 



«12 DÉFONCEMENTS P.\R 



La raie avait une longueur de 214 mè- 

 tres ; il était laissé du côté du treuil une 

 fourrière de 6 mètres; la fourrière 

 opposée n'avait que 3 mètres de largeur. 



A l'extrémité de la raie, deux hommes 

 disposaient la charrue pour le transport 

 de retour à vide; il suffisait d'tne minute 

 pour ce travail; une paire de bœufs 

 ramenait la charrue au l)as de la pièce 

 en déroulant le câble de traction, et un 

 seul homme remettait la charrue en terre 

 pour tracer une nouvelle raie. Deux 

 ouvriers étaient attachés au service du 

 treuil et de la locomobile ; ils opéraient 

 le déplacement latéral du châssis pen- 

 dant le retour de la charrue. 



Le temps employé pour ouvrir une 

 raie de 0"'.72 de largeur se décomposait 

 de la façon suivante : 



Minutes 



Travail de la charrue 11.3 



Déterrage Je la charrue et mise eu 



transport ^ 1 



Retour k vide 2.3 



Mise en terre de la charrue pour une 



nouvelle raie 0.3 



Total 15. .3 



D'après cela, on pourrait défoncer ' 

 58 ares par journée de dix heures. 



En pratique, au domaine de Salauze, ' 

 on ne faisait que 34 raies, représentant } 

 une surface de .52 ares par journée. ' 



M. P. Castel fixe ainsi les dépenses j 

 d'achat du matériel et les frais de travai 

 de ce chantier : 

 Pri.x d'achat du matériel : 



Locomobile de ~ chevaux .3, 800 fr. 



Châssis, treuil, accessoire.'! 3,000 .i 



Cable 250 » 



Charrue 700 >. 



TREUILS A \.\PEUR 



136 kilogr. de charbon à 34 fr. 



la tonne s 30 



Graisse 70 



24 00 



Total 36 50 



.\ raison de 40 ares par j'>ur, l'hectare 

 .Icfoncé à O^.eO revient à 91 fr. 25 (1), 

 sur lesquels la main d'œnvre représente 

 60 fr. 



On peut supprimer la paire de bœufs 

 en ramenant la charrue par un câble de 

 retour, qui passe sur une poulie de 

 renvoi ancrée à l'origine de la raie à 

 ouvrir, et qui vient s'enrouler sur un petit 

 tambour qu'on embraye au moment 

 voulu avec un arbre du treuil. 



Dans les systèmes analogues à celui 

 que nous venons de décrire. Taxe du treuil 

 éiant placé perpendiculairement aux raies 

 de charrue, le câble n'a pas à passer sur 

 une poulie de renvoi. Kn vue de diminuer 

 la largeur de la fourrière, du cAlé de la 

 machine, on dispose l'axe du treuil paral- 

 lèlement aux raies de charrue et, dans 

 ce cas, le câble de traction est dévié par 

 une poulie de renvoi. 



Telle est la disposition représentée par 

 la ligureSl ; cetreuil exposé par .M. Boulet 

 (Biïilé et C") au Concours général de 

 Paris en 1892, est placé devant une 

 locomobile quelconque à laquelle on le 

 relie par des élriers; le câble passe sur 

 une poulie horizontale fixée sur le chariot 

 du treuil, en dessous de la locomobile. 

 L'ensemble est déplacé sur les rails à la 

 fin de chaque raie par l'enroulement, sur 

 la poupée du treuil, d'un petit câble 

 attaché en avant à un point fixe. (La 

 figure 81 représente une machine à un 

 seul tambour, le retour de la charrue 

 élant effectué par un attelage ; dans cer- 

 tain» modèles, comme nous le verrons 

 plus loin, on peut employer 2 treuils, l'un 

 servant soit pour le retour à vide de la 

 charrue, soit pour le retour en travail 

 avec une charrue balance.) 



Les systèmes qui permettent d'effectuer 

 le retour à vide de la charrue, avec un 

 câble de rappel de petit diamètre, sont 

 nombreux, et il nous sufllra d'en citer 

 deux exemples. Pour éloigner, sur le 



(1) Dans ces frais ne figurent pas : l'entretien 

 et les réparations du matériel, ainsi que le ser- 

 vice d'eau et de charbon évalué p.^r jour à une 

 heure d attelage. 



