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Spanien, aber, acht spanisch, man schliesst die Aupren gegen die 

 Gefahr, um nicht zu eingreifenden Massregeln und zur Ausrottung 

 der noch rentireuden Weinberge gezwungen zu werden. 



Zwischen den Weinstöcken hatte man vielfach Garbauzos 

 angepflanzt, die auch schon mit Schoten bedeckt waren. Am 

 anderen Abhang des Caps kamen Anpflanzungen von Oel- und 

 Mandelbäumen, an denen wir einige Ausbeute machten, doch ent- 

 sprach dieselbe den Austreugungen bei der Gluthhit'/.e nicht und 

 so wandten wir uus bei einem Pulvermagazin, das hier in trau- 

 licher Nachbarschaft mit einem Kalkofen lag, wieder nach der 

 Strasse. Auch hier waren grosse Eucalyptuspflauzungen angelegt, 

 welche ausgezeichnet gedeihen und bei dem raschen Wachsthum 

 des Baumes in diesen holzarmen Gegenden eine erhebliche Rente 

 abwerfen. Der Eucalyptus verlangt aber wenigstens zeitweise 

 Wasser und kann darum nur in Ebenen uud Ramblas gebaut 

 werden ; zur Wiederbewaldung der kahlen Sierreu ist er untauglich. 

 Die Leute haben für ihn noch keinen spanischen Namen gebildet 

 uud ken neu ihn unter dem botanischen. 



An einem kleinen Ventorillo in dem noch zur Gemeinde 

 Malaga gehörigen Dörfchen Palo machten wir Halt und er- 

 quickten uus am köstlichen Malagaweiu, der hierin seinem Natur- 

 zustande, ohne Spritzusatz, ganz anders mundet, als bei uns. Die 

 freundliche Wirthin setzte sich zu uns und erzählte uns alles 

 mögliche; derweil gerieth ihr hofi'uungsvoller Sprössling an den 

 Wein uud trank sich in aller Eile einen so grüudlichen Rausch 

 au, dass er wie todt dalag. Zum Glück half sich die Natur 

 rasch uud die Wirthiu kam mit dem Schrecken davon. Andere 

 Jungen spielten derweil vor der Thüre; sie ahmten die Katzen 

 nach und entwickelten eine ohrenzerreissende Virtuosität im Miauen; 

 se gatano, sagte die Wirthin. 



Den Heimweg uahmen wir längs des Meeres durch die Arbeits- 

 stelle der Steinbrecher. Es wird hier mit allen Hülfsmitteln der 

 moderneu Technik gearbeitet, Dampfkrahuen bewegen die Massen 

 und verladen sie auf Eisenbahnwagen, welche an einem kleinen 

 Molo unmittelbar in Schleppkähne fahren und durch eigene kleine 

 Dampfer nach der Versenkuugsstelle geschleppt werden. Die Ar- 

 beiter sind meistens Italiener, Spanier mögen für sieben Realen 

 den Tag nicht so angestrengt arbeiten. Der Ingenieur ist ein 

 Deutschböhme; ich könnte aber nicht .sagen, dass er sonderlich 



