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Ijiireau bekommt mau auch gleich die Billete für die Eisenbahn 

 und wird überhaupt dort schou zur Beförderung übernommen. 



Wir stärkten uns noch durch ein tüchtiges Frühstück, über- 

 gaben dann unseren Koffer der Hotelbesitzerin, denn die spanischen 

 Diligeiicen berechnen für Ueberfracht eine sündhafte Taxe und 

 wir wollten ohnehin noch einmal nach Malaga zurück, und be- 

 gaben uns kurz nach Mittag zum Bureau der Diligence. Dort 

 hatten wir aber noch eine halbe Stunde zu warten, bis der Omni- 

 bus augeroUt kam, der uns zu dem auf der anderen Seite des 

 Guadalete liegenden Bahnhof bringen sollte. Eine hübsche Brücke 

 führt über den sogenannten Fluss, sie wird aber nur benutzt in 

 dem seltenen Falle dass der Fluss Wasser führt; sonst fährt man 

 durch die Rambla. 



Die Bahn durchschneidet die Vega von Malaga, die anfangs 

 mit Weinbergen, später mit Waizenfeldern bedeckt ist, eine frucht- 

 bare Fläche von fast 6 Stunden Länge und o Stunden Breite; 

 überall sind Eucalyptus angepflanzt, was entschieden zur Ver- 

 schönerung der Gegend beiträgt. Am Guadalhorce angelangt, 

 einen auch im Sommer nicht versiegenden Fluss, weudet sich die 

 Bahn landein. Von La Pizarra ab rücken die Berge näher 

 zusammen, und das Thal wird zu einem Garten, gegen den selbst 

 die paradiesischen Gegenden von Burriaua und Jativa keinen 

 Vergleich aushalten können. Die Orangenbäume haben hier völlig 

 die Stärke und Höhe unserer Obstbäume; sie bilden einen dichten 

 Wald, in dem die Landhäuser des reichen Malagueüos, von sorg- 

 sam gepflegten Ziergärten umgeben, liegen. Palmen, Bananen, 

 Araucarien, Bambus und Zuckerrohr lassen das Bild noch tro- 

 pischer erscheinen. Ihren Höhepunet erreicht die Gegend bei 

 Alora, das, von den Ruinen maurischer Kastelle überragt, in 

 einem kleinen Kessel liegt. Dann wird das Thal enger, die Berge 

 nehmen kühnere Formen au und die Bahn beginnt stark zu 

 steigen. Noch eine kleine Wasserstation, dann schiebt sich eine 

 ungeheure Felsenwand quer vor und nun beginnt eine Strecke, die 

 an grossartiger Wildheit ihres Gleichen sucht. In einer schmalen, 

 tiefen Klamm, dem sogenannten Hoyo, durchbricht hier der 

 Guadalhorce den Rand der Hochebene; die Kluft ist so schmal, 

 dass sie nicht einmal für einen Fusspfad Raum bietet; die Bahn 

 konnte ihr nicht folgen und es waren 11 Tunnels nöthig, die 

 nur durch ganz kleine Zwischenräume getrennt sind, um ihr den 



