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So blieb nichts übrig als zu packen und zur Abreise zu 

 rüsten. Im Ganzen hatte ich 25 volle Tage zum Arbeiten mit 

 der Schrabe verwandt und ausserdem eine Reihe nächtlicher Aus- 

 fahrten zum Zwecke des pelagischen Fischens unternommen. 



Am 27. September fuhr ich mit dem Postdampfer Torden- 

 skjold ab nach Christiansand. Die Fahrt war eine sehr stürmische. 

 Regen und Wiml gestatteten kein Verbleiben auf Verdeck, doch 

 konnte man von dem Rauchkabinete auf Deck den woiken- 

 schtveren Himmel, das schäumende Meer und die tosende Brandung, 

 die am fernen Ufer die Felsen mit haushohen Wasserfarben 

 überschüttete, gut beobachten. Nachmittags kamen drei Gewitter 

 nach einander und mit dem wachsenden Sturm wurde das Rollen 

 des Schilfes, d. h. das seitliche Schwanken desselben sehr stark. 

 Wir hatten südlichen Kurs bei heftigem Südweststurm und dieser 

 nahm in der Nacht an Stärke noch zu. Wie wir in Christiansand 

 hörten, wo Avir am 28. Nachmittags ankamen, war in der Nacht 

 von den vier deutschen Torpedobooten, die unter Begleitung des 

 »Blücher« eine Uebungsfahrt in die Nordsee gemacht hatten, das 

 stärkste, No. 29, verschlagen worden und nun vom Blücher gesucht. 

 Es war mit zerschlagenem Steuer und zerbrochener Schraube nach 

 Frederikshavn gelangt, wo ich es am folgenden Tage nach noch- 

 mals stürmischer nächtlicher Fahrt besehen konnte. 



Ueber Hamburg, wo in dem zoologischen Garten eine sehens- 

 werthe Ausstellung über Alles, was die Naturgeschichte, den Fang 

 und die Verwerthung der Wale betrifft, arrangirt war, kam ich 

 am 2. Oktober nach Frankfurt zurück. 



