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transatlantischer Kabel fand sich an denselben eine Menge 

 verschiedenartiger Tierfurmen vor, die sich iu nicht weniger als 

 3000 Meter Tiefe festgesetzt haben mußten. Männer wie Ehren- 

 berg, Darwin, Lovem, Hnxley und andere äußerten sich da- 

 rüber in Gutachten im weitgehendsten Sinne. Mit voraussehendem 

 Blick waren sie sich einstimmig bewußt, daß in der Erforschung 

 der Tief see dem Zoologen ein neues, reiches und ergiebiges Arbeits- 

 feld mit neuen Problemen und Anschauungen gesichert sei. 



Der richtige Mann für die Tiefseeforschung fand sich 

 denn auch in einem Schotten, dem Edinburger Professor Wyville 

 Thompson. Mit Hülfe der Royal Society brachte er es fertig, 

 daß ihm die englische Regierung nacheinander zwei Kriegsschiffe 

 zur Verfügung stellte, auf denen er Fahrten nach Island und 

 zum Mittelmeer unternahm und den Boden des Meeres mit 

 Schleppnetzen absuchte. 



Wir vermögen uns heute kaum den Eindruck zu vergegen- 

 wärtigen, den seine überraschenden Resultate auf die gebildete 

 Welt seiner Zeit machten. Die Region, die man mit den kurzen 

 Worten abgefertigt „da drunten aber ist's fürchterlich", erwies 

 sich als der Sitz einer Fauna, so üppig, reizvoll und fremdartig, 

 daß wir den Enthusiasmus begreifen und verstehen lernen, 

 der die Engländer anregte und veranlaßte, jene bedeutendste 

 Expedition hinauszusenden, die des Challenger, 1872. Seine 

 Leistungen und Ergebnisse während einer dreieinhalbjährigen 

 Fahrt sind eine Großthat ersten Ranges, und grundlegend für 

 alle Zeiten bieten sie uns eine Schöpfquelle des Wissens. 



Verschiedene Nationen wetteiferten nun nacheinander in 

 der Erforschung der Tiefsee; so die Italiener, Franzosen, Schwe- 

 den, der Fürst von Monaco u. a. Auch Deutschland machte es 

 sich zur Ehre, eine größere Expedition dieser Art hinauszu- 

 senden, zu deren Leiter der geistige Urheber derselben, Herr 

 Professor Karl Chun in Leipzig ernannt wurde. 



Nach dem einstimmigen Resolutionsbeschluß auf der Natur- 

 forscherversammlung in Braunschweig 1897 und nachdem Herr 

 Professor Chun ein Immediatgesuch an Se. Majestät den Kaiser 

 eingereicht hatte, gewährte der Reichstag zu dem Unternehmen 

 bereitwilligst die erforderlichen Mittel. 



Am 1. August 1898 verließ ein von der Hamburg-Amerika- 

 Linie gecharterter Dampfer, die „Valdivia", den Hafen von 



