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dar. Und diese Hilfe verschwände natürlich nicht, sie bliebe 

 nur einer späteren Zeit vorbehalten, wenn die Gesellschaft nicht 

 jetzt, sondern erst nach einigen Jahren zum Bau des Lichthofes 

 und der Seitenflügel zu schreiten hätte. Allein es liegen anderer- 

 seits in der unmittelbar bevorstehenden Errichtung- des Audito- 

 rienhauses gewichtige Gründe dafür, sogleich zu bauen. 



Denn erstens sind, wie jeder weiß, mit Bautätigkeit in 

 nächster Naclibarschaft Erscheinungen verbunden, die weder 

 angenehm noch nützlich sind: Schmutz auf den Zugangswegen, 

 störender Lärm, Staub, der durch die Eenster dringt. Es wäre 

 sehr erwünscht, wenn diese Übel, statt zweimal nacheinander, 

 in einer einzigen Bauperiode verbüßt werden könnten. 



Schwerer fällt ins Gewicht, daß zwischen dem Auditorien- 

 hause und unserem Museum ein vielfacher und ausgedehnter 

 Verkehr bestehen wird. Aus dem Museum stammt das Mate- 

 rial, das in den Laboratorien drüben zu Studien dient. Unsere 

 Lehrmittel, Tafeln, Präparate werden in den Hörsälen demon- 

 striert. Es wäre nun ein nicht bloß lästiger, sondern recht 

 bedenklicher Zustand, wenn alle diese Dinge, von denen viele 

 wertvoll und emplindlich sind, bei Wind und Wetter über den 

 freien Zwischenraum hin und her geschleppt werden müßten. 

 Wie aber der Verkehr sich gar gestalten sollte, wenn ein paar 

 Jahre nach Eröffnung des Universitätsbetriebes das Zwischen- 

 gelände selber in einen Bauplatz verwandelt werden würde, ist 

 gar nicht auszudenken. 



Endlich aber das Wichtigste: wenn die Gesellschaft das 

 für sie selber Nötige gleichzeitig mit dem Auditorienhause 

 baut, so baut sie billiger. Die beiderseitigen Konstruk- 

 tionen stehen ja doch in unmittelbarem Zusammenhang. Die 

 Mauern und Träger der Seitenflügel, das Dach des Lichthofs 

 müssen im Quertrakt verankert, ganze Wände werden gemeinsam 

 sein. Was gäbe das für Kosten, wenn alle die ausgedehnten 

 und tiefgreifenden Verbindungen nachträglich hergestellt werden 

 sollten. Was würde allein durcli die Gemeinsamkeit des Bau- 

 gerüstes zu sparen sein, von Spesen für Leitung, Transport usw. 

 ganz zu schweigen. Die Summe, um die es sich handelt, ist 

 so bedeutend, daß es im höchsten Grade unökonomisch wäre, 

 wenn man die günstige Gelegenheit, sie zu sparen, nicht er- 

 greifen wollte. 



