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PelagosagTuppe als Stützpunkt für den mit kleinen Segelbarken 

 betriebenen Fischfang. Und als 1866 in der Seeschlacht bei 

 Lissa der österreichische Admiral Tegetthoff die Übermacht 

 der italienischen Flotte unter Conte P e r s a n o geschlagen hatte, 

 kam Pelagosa, die bisher herrenlose oder wenigstens von Italien 

 nie besetzte Insel, formell an Österreich, das 1873 davon Besitz 

 ergrilf und in den folgenden Jahren den mächtigen Leuchtturm 

 erbauen ließ, der jetzt den höchsten Punkt der Insel krönt. 

 Eine Besatzung wurde notwendig und damit eine, wenn auch 

 nur gelegentliche Verbindung mit der Außenwelt. Bald ist es 

 ein Dampfer der Seebehörde in Triest, bald ein Proviantkutter, 

 der den Leuten bringt, was not tut; denn außer ein paar 

 Hühnern und dem bescheidenen Gemüsegärtlein steht ihnen auf 

 der Insel selbst wenig zu Gebote. In der guten Jahreszeit, im 

 Sommer, finden sich jetzt wohl zahlreicher als früher ganze 

 Flottillen von Sardellenfischerbarken ein, um meist mehrere 

 Wochen lang die Gewässer um Pelagosa abzufischen. Ihre 

 Benützung bietet dann eine der wenigen Möglichkeiten, die 

 Insel zu erreichen; aber abgesehen von der unter Umständen 

 sehr langwierigen Überfahrt — von Comisa aus selbst im besten 

 Fall etwa fünfzehn Stunden — und der Abhängigkeit von Wind 

 und Wetter, ist man dann oft auf Wochen, und noch dazu auf 

 ganz unbestimmbare Frist, förmlich „ausgesetzt". 



So ist es schon angenehmer und vorteilhafter, ein Dampf- 

 fahrzeug zu benützen, und da von den oben erwähnten Schilfen 

 der Seebehörde keins fällig war, wandten wir uns mit einem 

 Gesuch direkt an die k. u. k. Marinesektion in Pola, die unseren 

 Wünschen, sobald es ihr möglich war, auch in dankenswertester 

 Weise entsprochen hat. Dies konnte jedoch erst später, gegen 

 Anfang Mai hin, geschehen, und so sahen wir uns veranlaßt, 

 unser übriges Programm vorher zu absolvieren. 



Am 1. April hatten wir Triest mit einem nicht eben sehr 

 glanzvollen Schiff des Österreichischen Lloyd, dem ein wenig 

 altersschwachen „Grafen Wurmbrand", verlassen und nach einer 

 Fahrt von reichlich 32, statt knapp 16 Stunden Spalato erreicht. 

 Allerdings war an dieser ausgiebigen Verzögerung vornehmlich 

 das böse Nebelwetter schuld, das die Fahrt durch das Insel- 

 gewirr vor Zara sehr erschwerte. Im Canal di Selve war 

 außerdem ein größerer Küstendampfer der Ragusaea-Linie auf- 



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