XXVII, 1. Funck: Méthode et appareil facilitant l'aiguisage des rasoirs. 89 



ainsi absorbés aux bornes. Ces moteurs donnent environ 2400 tours 

 à la minute. Si le traîneau chargé de sa pierre, avec en plus la 

 pression exercée par la main, n'oppose pas trop de résistance, un 

 petit moteur à 3 kgm pourrait suflir. C'est d'ailleurs à essayer. 

 Ces moteurs ne dépassent guère les 60 à 70 frs. 



En dessous de la poulie du moteur se trouve le volant {Aj v) 

 - qui sert à régler la vitesse, à régulariser le mouvement (par son 

 contrepoids c, p) et à mouvoir le traîneau par son excentrique 

 (fig. 3, D). Le maximum de vitesse que nous demandons pour 

 le traîneau est de six mouvements par seconde (;} pour l'aller, 

 3 pour le retour). Si nous voulons conserver la vitesse du moteur 

 nous serons forcés de calculer le rapport exact entre la })oulie et le 

 volant , et comme nous pourrons désirer à un moment donné une 

 vitesse moindre pour le traîneau , un jeu de poulies du moteur doit 

 correspondre à un même jeu de poulies du volant (fig. 3, F)^ mais 

 dont les dimensions soient en relation inverse entre elles. Si d^, dg 

 et d.j représentent les diamètres des différentes poulies du moteur 

 et Dj , D„ et D^ les i)oulies correspondantes du volant, on doit avoir 

 dj -j- Dj^ = d.j -\- D„ = djj -|- Dg à cause de la courroie de longueur 



définie. Mais d'autre part la relation = — , x étant le nombre 



^ 2400 Ü' 



de tours par minute que nous désirons donner au volant , montre 

 que le rapport entre d et D varie suivant la vitesse que nous cher- 

 chons. Aussi est-il bon d'avoir sous la main un rhéostat permettant 

 de réduire la vitesse (le prix en est dans les 20 francs). Comme le 

 moteur se trouve assez près du volant on évite le glissement de la 

 courroie à l'aide des deux poulies jj et p' (fig. 3, Ä) simplement 

 attachées entre elles comme l'indique la ligure. Le volant est main- 

 tenu assez élevé pour ne pas toucher la table sur laquelle sera placé 

 l'appareil. Il importe de bien assujetir l'excentrique et la bielle, car 

 dans les grandes vitesses les mouvements brusques pourraient dis- 

 loquer les articulations. Pour cela on voit (D) que l'excentrique 

 sera fixé sur larbre du volant par une cale rectangulaire en acier 

 s'engageant moitié sur l'arbre , moitié dans l'excentrique. Celui-ci 

 doit pouvoir porter la bielle à des distances différentes à partir de 

 l'axe, de plus la bielle doit être assez solidement attachée pour ne 

 pas glisser, tout en permettant le mouvement circulaire. La figure 3, E 

 montre un arrangement simple et solide remplissant les conditions 

 de ce genre : // représente l'excentrique, b la bielle, et i une pièce 

 intermédiaire, fixe par rapport à l'excentrique auquel elle est attachée 



