326 CHRONIQUE AGRICOLE (26 AOUT 1871). 



militaire le levier le plus puissant pour assurer le développement de sa 

 prospérilé. Tous étant soldats à vingt ans, il ne sera pas nécessaire qu'on 

 reste sous les drapeaux de longues années pour que la France ait tou- 

 jours sous les armes un contingent suffisant. Une fois qu'on saura que 

 pendant vingt ans on peut, on doit prendre les armes pour défendre la 

 patrie en obéissant à une sévère discipline, toutes les familles seront 

 également intéressées à la bonne direction des affaires publiques, et l'on 

 ne se jettera plus dans ces aventures qui ont amené la ruine de plus du 

 tiers de la France. L'instruction sera obligatoire pour tous, aussi bien 

 que tous devront savoir manier les armes. La France avait besoin d'une 

 sévère réforme dans ses mœurs; si l'on ne saisit pas l'occasion qui se 

 présente de l'effectuer radicalement, la chute sera irrémédiable. Les 

 agriculteurs sont prêts à tout subir, à la condition que ce soit pour le 

 bien de la patrie. L'Assemblée nationale doit bien méditer les mesures 

 auxquelles elle va donner force de loi; car si elles arrêtaient l'essor de 

 Fagriculture, elles seraient impuissantes à rendre la France assez 

 forte pour lutter contre les Allemands qui se sont déclarés ses impla- 

 cables ennemis. 



IL — Amélioration des transports par chemins de fer. 



A plusieurs reprises, nous avons appelé l'attention sur la nécessité 

 de rétablir les transporis réguliers par petite vitesse sur les chemins 

 de fer. L'occupation allemande d'une part, la guerre civile ensuite, 

 l'encombrement excessif produit par les transports militaires enfin, ont 

 produit une suspension générale des transports réguliers sur les voies 

 ferrées. Aujourd'hui encore on ne fait pas de commandes, parce qu'on 

 ne sait pas quand on recevrait la marchandise. Mais cette situation 

 anormale va cesser, ainsi qu'il résulte d'une lettre que M. Solacroup, 

 directeur de la Compagnie du chemin de fer d'Orléans, vient de publier 

 dans plusieurs journaux. Il savait parfaitement les inconvénients graves 

 que présentaient pour l'agriculture et le commerce les retards apportés 

 dans les transports des marchandises sur les lignes ferrées. D'après les 

 renseignements qu'il donne, le service de grande vitesse pour les voya- 

 geurs et les marchandises fonctionne régulièrement sur la ligne d'Or- 

 léans depuis le 19 juin, dans les mêmes conditions qu'avant la guerre; 

 les transporis par petite vitesse ayant une destination autre que Paris, 

 sont aussi sensiblement au courant. Quant aux transports de petite 

 . vitesse pour Paris, qui avaient dû être suspendus pendant quelques 

 jours par des circonstances de force majeure, ce qui a été très-fâcheux 

 pour les intérêts du public, ils sont rétablis depuis le 9 aotit, et l'ad- 

 ministration espère qu'ils fonctionneront bientôt aussi régulièrement 

 que les années précédentes. Nous sommes heureux d'enregistrer cette 

 déclaration, et nous attendons avec impatience la nouvelle du rétablis- 

 sement complet des services des autres compagnies de chemins de fer. 



III. — Souscription nationale ouverte par la Société des agriculteurs de France dans 

 le but de fournir gratuitement des semences aux cultivateurs ruinés par l'invasion 

 allemande et les intempéries de cette année. 



. Il faut que les agriculteurs s'entr'aident; c'est un principe que nous 

 n'avons cessé de défendre et auquel ont donné une mémorable adhé- 

 sion les agriculteurs de l'Angleterre, de la Suisse, du Danemark, de 



