.E PORTEUR UNIVERSEL DE M. CORRIN. 



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fications à introduire dans la voie, sur les véhicules à employer/ sur 

 les moteurs. Dès l'an dernier, des expériences décisives ont été exé- 

 cutées en présence de quelques fabricants de sucre sur un procédé de 

 transport à vapeur de son invention; à la suite de ces expériences, la 

 construction de trains d'un type définitif pour les sucreries a été com- 

 mandée, mais elle fut retardée par l'investissement de Paris et l'insur- 

 rection de la Commune; elle touche toutefois à son terme, et nous 

 pourrons probablement en parler bientôt, car on nous annonce de pro- 

 chaines expériences publiques. En attendant, nous croyons opportun, 

 en présence de la proximité de l'époque de l'arrachage des betteraves, 

 de décrire le système très-simple que M Corbin a imaginé pour enle- 

 ver économiquement les récoltes, aussi bien que pour faire tous les 





Fig-. 10. — Porteur à corbeille pour le chemin de fer portatif de M. CorL;n. 



transports qu'exige une exploitation rurale. Ce système se compose de 

 deux parties : un chemin de fer portatif et un matériel roulant pour 

 placer les denrées à transporter, matériel auquel M. Corbin a dotiné le 

 nom de Porteur universel. 



Le chemin de fer se compose d échelles en bois ou travées (fig. 8) 

 de 5'". 30 de longueur sur 0'".33 de largeur, que l'on place les unes à la 

 suite des autres. Sur les montants longitudinaux des échelles est clouée 

 une bande de fer plat de 0™.02 de largeur sur 0'".002 d'épaisseur, ce qui 

 constitue un rail suffisamment résistant pour la charge réduite qu'il 

 aura à supporter. La voie constituée par la série de travées ne pèse par 

 mètre courant que 3 kilog. d, soit 18 à 19 kilog. par travée; un kilomètre 

 n'atteignant qu'un poids de 3,500 kilog., peut être placé dans une voi- 

 ture à trois chevaux et conduit dans tout champ dont il s'agit de ramas- 

 ser la récolte. Pour développer la voie sur une pièce de terre, on place 



