428 LE PORTEUR UNIVERSEL DE M. CORBIN. 



(l'abord une trentaine de mètres, on pose le porteur que nous allons 

 décrire sur un certain nombre de travées en le poussant vers l'extré- 

 milé pour donner un peu de fixité aux échelles et allonger le chemin 

 autant qu'il convient. Le bois adopté pour la construction des travées 

 est le sapin du Nord qui est léger et rend la voie plus portative. Il suffît 

 pour la conservation de passer tous les ans une couche de goudron de 

 ^az au moment où la voie est rentrée dans la ferme. Le bois offre une 

 flexibilité, une élasticité suffisante pour que, au passage de la charge 

 transportée, il appuie à peu près sur toutes les parties du sol, ne pre- 

 nant pour ainsi dire sa forme que pour se redrest^er ensuite. L'emploi 

 de ce système n'empêche pas la culture des betteraves en billon ni le 

 buttage des racines, ce qui gêne les chaî rois ordinaires. Dans le cas de 

 passage dans des marais, on peut garnir de voliges l'intervalle entre 

 les deux travées afin de former un chemin sec qui donne la certitude 

 ^e ne jamais enfoncer. Pour traverser une route, on ne met sur celle-ci 

 la travée qu'au moment du passage du porteur, et on la relire derrière, 

 afîn de laisser la route libre. 



Le mode d'assemblage des travées est très-simple; il suffit de passer 

 des goujons ou broches dans les trous des boîtes de tôle (fig. 0) qui 

 tiennent une des extrémités. Ce moyen permet de faire faire à deux tra- 

 vées successives un certain angle; il suffit pour cela de ne passer la 

 broche que du côté intérieur de l'angle, de ne rien mettre de l'autre 

 côté, en y laissant un jeu de 3 à 4 centimètres ; le porteur passe très- 

 bien par-dessus sans dérailler. On a quelques portions de voies courbes 

 pour tourner les obstacles. Les changements de voie sont faciles par le 

 simple changement de position d'une travée (fig. 8). 



La voie ferrée établie dans un champ permet de transporter hori- 

 zontalement avec un effort de traction de 5 à 6 millièmes de la charge 

 au lieu d'un effort de 250 millièmes et souvent plus, lorsque le sol est 

 détrempé. Il faut seulement avoir un mode de chargement convenable, 

 ce que donne le porteur de M. Corbin. Ce porteur est à corbeille (fig. 10; 

 pour le transport des racines ou tubercules (betteraves, pommes de 

 terres, turneps, tO{)inambours, etc.), des fruits (raisins, pommes à 

 cidre, etc.), engrais pulvérulents et amendements divers (guano, su- 

 perphosphates, poudretle, marne, chaux, etc.). Les corbeilles ou man- 

 nes ont 0™.40 de diamètre et 0".55 de hauteur. Le porteur est à plateau 

 avec de simples montants en bois pour le transport des gerbes, des 

 bottes de fourrages, des cannes à sucre, du fumier long, etc. ; les mon- 

 tants sont alors simplement des montants mobiles ; la dfnrée est placée 

 en travers du plateau. Les plates- formes roulantes sont: la première à 

 quatre roues, les autres à deux roues, ce qui permet au train de se prê- 

 ter à tontes les inflexions du terrain. Pour soutenir les corbeilles il y a 

 quatre bras en fer. Chaque corbeille doit recevoir 50 kilog. environ, ce qui 

 donne une charge totale de 100 kilog. par mètre courant de la voie en- 

 viron, y compris le porteur. Pour franchir les rampes, on peut diviser 

 le train. En cas d'une descente rapide, on modère la vitesse en pas- 

 sant en travers des roues, construites dans cette prévision, des barres 

 ou de simples piquets qui font fonction de frein, en empêchant les 

 deux roues du même essieu de tourner, et en transformant ainsi le 

 roulement en glissement. 



