86 CHRONIQUE AGRICOLE (21 OCTOBRE 1871). 



à vapeur routière que M. Corbin commence à livrer aux fabricants de 

 sucre. Nous avons décrit récemmont le système de chemin de fer à 

 porteur universel que M. Corbin a inventé pour économiser les frais 

 de transport dans rexploilaiion d'une usine, d'une carrière, ou. dans 

 la culture d'une ferme. Cet ingénieur distingué s'est en outre appliqué 

 à fabriquer une locomotive à vapeur routière capable de transporter- 

 de grosses quantités de marchandises sans exiger un grand matériel. 

 Elle repose sur ce principe de ne pas faire tirer par laloeomotive elle- 

 même le train qui y est attaché, de demander tout simplement à la 

 machine la force motrice nécessaire pour se mouvoir elle-même, de 

 lui faire porter une chaudière-mère envoyant, par des conduits munis 

 d'articulations convenables, la vapeur motrice nécessaire pour l'aire 

 marcher des machines motrices placées sur chaque wagon. Ces wagons 

 peuvent eux-mêmes recevoir de très-grosses charges, 10,000 kiiog. par 

 exemple. Nous avons vu, mardi 17 octobre, partir le premier train de 

 ce genre de l'usine de M. Bellefond, située à Ivry-sur-Seine^ où 

 M. Corbin fait construire ses machines et ses wagons. 



Nous reviendrons sur la description du système et sur les détails 

 d'exécution. Nous devons dire seulement ici que le premier train com- 

 posé de la locomotive portant une chaudière à vapeur du système Field 

 et de deux grands wagons, a très-bien effectué son départ pour Nogent- 

 sur-Seine, où il doit desservir la fabrique de sucre de MM. Chatard, 

 Pecarrère et Cie. Le train fera le service entre la bascule et la sucrerie, 

 plus entre la station du chemin de fer et l'usine. Un autre train composé 

 d'une locomotive et de trois wagons doit partir dans deux jours pour 

 a fabrique de MM. Painvin, Charlier et Cie, à Flavigiiy, près de Guise 

 (Aisne). C'est une invention qui entre dans la pratique. Cette applica- 

 tion nouvelle de la vapeur méritait d'être signalée. 



Malgré tous les efforts faits jusqu'à ce jour, l'industrie sucrière ne 

 prospère que dans les grandes usines. Nous avons cherché à encoura- 

 ger toutes les recherches devant avoir pour résultat de mettre cette in- 

 dustrie dans la ferme même. Nous n'avons pas jusqu'à présent réussi. 

 Un nouveau système imaginé par M. Emile Piousseau aura-t-il plus de 

 succès? Il consiste à précipiter tout le sucre contenu dans un sirop 

 marquant 12 degrés à l'aréomètre par la chaux hydratée à l'état de 

 poudre sèche. On obtient un sucrate de chaux solide qui, pressé et 

 desséché, se conserve indéfiniment sans aucune altération du sucre. 

 Ce sucrate pourrait être préparé dans les contrées les plus éloignées 

 des fabriques de sucre et devenir une matière première pour la sucre- 

 rie. On mettrait le sucre en liberté en enlevant la chaux par un courant 

 d'acide carbonique. Les sucreries pourraient ainsi travailler toute 

 l'annéeg- 



La culture des betteraves à sucre prend maintenant chaque année 

 une nouvelle importance qui aide puissamment aux progrès de l'in- 

 dustrie agricole. Dans la campagne '1868-1869 on avait produit une 

 quantité de 230 millions de kilogramm.es. La campagne 1869-1870 a 

 donné 261 millions. Pendant c'elle de 1870-1871, d'après les états 

 que le gouvernement vient de publier, la production s'est élevée à 

 300 millions de kilogrammes. Les nombres de fabriques en activité 

 pendant ces campagnes ont été respectivement de 456, 464 et 476. Sur 



