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SDR LE PORTEUR UNIVERSEL DE M. CORRIN. 



du terrain ; les changements ou croisements de voie peuvent être faci- 

 lement obtenus. Nous n'avons pas à revenir sur les détails que nous 

 avons déjà donnés à cet égard. Seulement dans le chemin que nous 

 avons décrit, la voie était très-étroite puisqu'elle n'avait que 25 centi- 

 mètres de largeur. M. Corhin fait maintenant construire des voies plus 

 larges, l'une n° 2, de 0".40, et l'autre n° 3, de 0".60. La légèreté du 

 système n'en est pour ainsi dire pas diminuée, puisque les échelons 

 seuls qui séparent les montants formant la voie ont quelques centimè- 

 tres de plus. Selon les cas et selon l'importance des transports, on peut 

 employer l'une ou l'autre voie ferrée. 



Sur la voie circulent des porteurs qui sont constitués par des plates- 

 formes roulantes, dont la première est à quatre roues, et les deux au- 



Fig. 10 — Porteur pour le chemin de fer de M. Corbin avcc civières pour racines. 



très à deux roues seulement. Nous avons donné (fi g. 10 du tome II 

 de 1871, p. 427) le dessin des corbeilles destinées à recevoir chacune 

 50 kilog. de racines, de betteraves, par exemple, s'il s'agit de ramasser 

 la récolte d'un champ de betteraves, et de les conduire vers des silos 

 ou bien encore d'un magasin à la râpe d'une sucrerie ou au coupe-ra- 

 cines d'une distillerie. Au lieu de corbeilles, on peut employer des 

 brancards ou civières en bois tels que ceux de la figure 10. Ces bran- 

 cards, construits sur les indications de M. Heddebault, qui fait usage 

 du système de M. Corbin dans sa distillerie de Houplm (Nord), peu- 

 vent contenir 100 kilog. de betteraves; ils sont destinés à être placés 

 sur des porteurs n° 2. — Dans la figure 1 1 , on voit encore les porteurs 

 n" 2, munis de ranchers destinés à retenir les cannes à sucre, pour 

 les systèmes que M. Corbin expédie aux colonies. — Enfin sur les 



