386 APPLICATIONS DU PORTEUR UNIVERSEL DE M. CORRIN. 



poids, et avec laquelle aussi elle se pose et s'enlève rapidement, indique 

 qu'elle se prêle à tous les travaux de terrassement, à l'enlèvement des 

 terres dans toutes les directions, et qu'elle peut être aussi employée 

 dans les carrières pour les moellons, les sables, les minerais, les li- 

 gnites, les marbres, pour l'exploitation des tourbières, des marais sa- 

 lants, etc. Elle peut être placée sur des terrains sablonneux, ou mou- 

 vants, ou marécageux, même sur des étangs dont on veut exploiter la 

 glace et où des points faibles ne permettraient pas à des hommes de 

 circuler sans danger; il suffit qu'il y ait quelques points faisant résis- 

 tance, les travées étant jointes avec assez, de force pour ne pas se sé- 

 parer et étant assez flexibles pour ne pas plier et chercher leur appui 

 sous le poids des porteurs roulants. Plusieurs applications de ce genre 

 sont déjà en pleine exploitation ou se préparent soit en France, soit à 

 l'étranger et notamment en Espagne. Les pays qui manquent de routes 

 doivent y trouver le moyen d'y exploiter des mines ou des terrains fer- 

 tiles, carie système s'installe sans travaux préparatoires et sans le secours 

 d'ouvriers spéciaux; c'est en quelque sorte un chemin tout fait qu'on 

 peut placer et enlever après qu'il a servi pour en faire usage dans une 

 autre direction. La possession d'un appareil de ce genre dans un can- 

 ton pourrait servir à'etïecluer à prix très-réduits des travaux commu- 

 naux, par exemple les transports des matériaijx des routes. Il remplace- 

 rait aussi avantageusement la chaîne dans les incendies ; il ferait partie 

 du matériel des pompes, un seul chariot pourrait contenir tout ce qui 

 serait nécessaire à une équipe. Le passage momentané à travers les 

 champs n'oiîre aucun inconvénient, même pour des charges considé- 

 rables, car le terrain n'est pas abîmé par la pose de travées légères ; 

 s'il y a des endroits où l'homme poussant les porteurs ou le cheval les 

 traînant, pourraient enfoncer, on doit seulement mettre quelques plan- 

 ches pour qu'ils puissent les franchir, mais la voie elle-même n'en a 

 pas besoin. Des transports de ce genre entre des usines assez voisines 

 vont être faits dans le département de la Loire. La traversée des routes 

 ne présente aucune difficulté, car après le passage du train, on enlève 

 en une minute les travées posées momentanément. A plus forte raison 

 son placem-ent sur les accottements des routes n'offrirait aucune diffi- 

 culté, et son emploi pour relier une usine à un chemin de fer, à un 

 canal, est tout indiqué. Dans une ferme, un matériel de ce genre serait 

 de la plus grande utilité pour la rentrée des foins, pour l'aménagement 

 des fumiers , pour avancer les gerbes ou les bottes près d'une 

 meule, etc. 



Le bas prix relatif du matériel imaginé par M. Corbin permet toutes 

 ces applications et assure à l'inventeur le développement que nous lui 

 prédisons. Ainsi on peut avoir un kilomètre pour 3,375 fr. seulement, 

 savoir : 



1 kilomètre de voie (n° 1) à 2 fr. 50 le mètre. . . 2 ,500 fr. 



45 supports à 2 roues, à 1 fr. chacun 675 



5 supports à 4 Boues, à 20 fr. l'un U'O 



50 corbeilles à 2 fr. Tune 100 



Total 3,375 fr. 



Pour pouvoir satisfaire à tous les besoins, M. Corbin fait faire chez 

 M. Bonnefond trois sortes de voies : le n° i ayant 0'".330 de largeur 

 extérieure, len° 2 ayant 0"'.475, le n° 3 ayant 0'".G80. Les prix sont de 



