82 CHRONIQUE AGRICOLE (18 JUILLET 1885). 



Saint-Vallier, se sont partaiîé les prix pour les charolais ; dans les 

 races diverses, le grand succès a été pour les animaux limousins 

 exposés par M. Parry ; pour la race l)retonne, M. Gy de Kermavic en 

 avait envoyé une très intéressante collection; MM. Céran-Maillard, 

 Boyenval, Gillain, Duriez ont été les principaux lauréats pour la race 

 normande. Ce simple exposé montre la large place que nos éleveurs 

 ont prise dans cette exposition. 



Dans les races ovines, le succès n'a pas été moindre. Les mérinos 

 de M. Bailleau, Lefebvre, Conseil-Triboulet, les dishley de M. Céran- 

 Maillard et de M. Béglet, ont gagné tous les suftrages. Pour les races 

 porcines, la France a remporté cinq récompenses, dont deux premiers 

 prix. Enfin, le seul diplôme d'honneur décerné pour l'exposition de 

 basse-cour a été attribué à M. Lasseron, de Paris. 



Dans le jury international, la France a d'ailleurs eu sa place légi- 

 time. Elle y était représentée par MM. Bernard, député, Boutet, 

 Croizet, Demôle, F. Desprez, Dumontier, Grollier, Lamiable, Lemoine, 

 Nouette-Delorme, Petit (de Champagne), Edmond Teisser?nc de Bort, 

 Vassillière, de Verninac, sénateur. Un commissariat français^ confié à 

 M. Mesnier, bien connu de tous les visiteurs de nos concours, a veillé 

 avec tact et habileté sur les intérêts des exposants français. 



II. — Le transport du bétail (V Amérique. 



Un voyage à Anvers ne se comprend pas sans une visite détaillée de 

 son port, dont l'importance va chaque année en augmentant. Ce port, 

 avec près de quatre kilomètres de qiuiis sur l'Escaut, et les six grands, 

 bassins qui en sont le prolongement, est devenu le plus vaste que 

 possède Le continent européen. L'activité commerciale y est très- 

 grande; grâce aux travaux exécutés sur les quais, dans les bassins et 

 les entre[)ots, les navires, qui y trouvent toute commodité pour le 

 débarquement et le chargement, s'accoutument facilement à pré- 

 férer Anvers à nos grands ports de l'Atlantique. Parmi les navires 

 stationnant dans le port, nous avons tenu à visiter le Jan Breydel., qui 

 a apporté récemment de New- York à Anvers le chargement de bétail 

 dont l'arrivée sur le marché de la Villette a produit une si vive émotion 

 au commencement de juillet. Nous savions bien que le transport du 

 bétail de boucherie à travers 1 Atlantique se fait aujourd liui régulière- 

 ment; que, en 1884, par exemple, l'Angleterre a reçu plusieurs 

 dizaines de mille têtes de gros bétail des Etats-linis et du Canada, mais 

 ce commerce n'avait encore été exercé qu'exceptionnellement avec 

 les ports du continent. 



Le Jmi Breydel est un navire américain spécialement adapté aujour 

 d'hui pour le transport du bétail; il fait des voyages de New-York à 

 Londres ou à Anvers, et chaque fois, en venant d'Amérique, il est chargé 

 de bétail; en y retournant, il emporte un chargement commercial quel- 

 conque. A cet effet, les boxes qui servent au bétail disparaissent et on 

 les rétablit au départ de New-York. Ces boxes sont faites en palplanches 

 mobiles entrant à glissement dans des rainures pratiquées sur des 

 piliers en bois d'un côté, et de l'autre côté dans des panneaux en 

 plancbes qui garnissent la carcasse en férdii na\ire. 11 suffit, d'après 

 les détails qui nous ont été donnés sur place, pour qu'il puisse con- 

 venablement servir au transport du bétail, qu'un bateau soit suffi- 

 samment large pour ne pas rouler à la mer, c'est-à-dire pour offrir 



