GHROXIQUE AGRICOLE (18 JUIf.LET 1885). f-3 



de la résistance au momement des vagues, (-elle qualité prime la 

 vitesse qu'on n'obtient qu'avec des bateaux relati\ement étroits. Les 

 boxes sont disposées sur le pont et dans l'entrepôt : avec le bétail on 

 embarque un large approvisionnement d'eau, de fourrages et de paille. 

 La paille sert de litière ; lorsqu'elle est sale, on la renouvelle et on 

 jette le fumier par-dessus bord. La durée de la traversée est de treize 

 à quatorze jours : à New- York, dans son dernier voyage, \eJan Breijdel 

 a embarqué 250 bêtes bovines et 8 chevaux ; il n'a perdu en mer que 

 5 animaux. 4 Anvers, le bateau étant amarré le long du quai, il a suffi 

 d'un pont de bois de quelques mètres pour débarquer directement les 

 animaux dans les wagons qui les ont amenés à Paris. Les détails 

 donnés par M. Tisserand à la Société nationale d'agriculture ont été 

 complètement confirmés par les renseignements que nous avons 

 recueillis. Ces animaux venaient du Texas et ils avaient parcouru plu- 

 sieurs milliers de kilomètres avant de s'embarquer. Sous le rapport 

 delà qualité, ils correspondaient à la moyenne des chargements que le 

 JanBreydel a transportés jusqu'ici en Angleterre. Quanta ce bateau, il 

 est dans les conditions ordinaires de la flotte qui fait ordinairement 

 ce transit. Tels sont les faits dans leur simplicité; quant aux résultats 

 de l'opération, nous n'avons pas eu les éléments nécessaires pour les 

 apprécier, les armateurs n'aimanl pas à les livrer aux curieux. Dans 

 quelques semaines, si le même bateau ou un autre recommence la 

 même opération, ce sera la meilleure preuve qu'elle ne constitue pas 

 une affaire désavantageuse. Pourquoi les animaux sont-ils dirigés sur 

 Anvers au lieu d'être amenés au Havre? Nous pensons que c'est pour 

 éviter la surtaxe de pavillon assez élevée qui frappe les marines 

 étrangères dans les ports français; cette surtaxe est, en effet, notable- 

 ment supérieure à la différence du prix de transport en chemin de fer. 



III. — Décorations pour services rendus à l'agriculture. 



Le Journal officiel du 10 juillet puljlie la liste suivante des nomi- 

 nations faites dans la Légion d'honneur sur la proposition du ministre 

 de l'agriculture. Ont été promus ou nommés : 



A la dignité de grand officier. — AI. Pl:ligot (Eugène), membre de l'Institut, 

 professeur à flnstitut national agronomique et professeur au Conservatoire des 

 arts et métiers. A rendu des services éminents par ses recherches de chimie 

 agricole; 50 ans de service. Commandeur du 20 octobre 1878. 



Au grade cV officier. — ]\IjM. Gtoubaux, directeur de l'Ecole nationale vété- 

 rinaire d'Alfort. Services rendus à l'enseignement vétérinaire; 43 ans de services. 

 Chevalier du 11 août 1866. 



Gay (Jean-Baptiste i, ingénieur en chef des ponts et chaussées à Marseille, 

 chargé du service hydraulique dans le département des Bouches-du-Rhône ; 

 études de travaux importants relatifs à l'hydraulique agricole dans les Basses- 

 Pyrénées, la Corse, l'Algérie et les Bouches-du-Rhône. Chevalier du 7 juin 1865. 



Au grade de chevalier. — MM.. Niepce (Etienne), inspecteur général des 

 forêts à Paris; 36 ans de services. 



Cantegril ( Jean-:Baptiste-Marie I , conservateur des forêts à CarcaK:,onne (Aude),; 

 36 ans de service. 



Marchand Henry-,Jacques), chef de bureau à l'administration centrale à Paris; 

 28 ans et demi de services. 



Tanviray, professeur départemental d'agriculture à Blois; a dirigé, pendant 

 10 ans, une ferme-école importante: fondateur de plusieurs associations syndi- 

 cales ayant pour hul la diffusion des meilleurs procédés agricoles. Services 

 exceptionnels. 



Ganay (François-Joseph-Philippe-Ulric de), inspecteur général des haras à 

 Paris; a rempli en 1872 et 1880 des missions en Syrie; 28 ans de services. 



