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COMMERCE AGRICOLE DU PORT DE DUNKERQUE 



Le mouvement du commerce intéresse directement les agriculteurs, 

 car ce mouvement exerce une influence directe sur les prix de vente 

 des denrées qu'il produisent. A ce titre, nous croyons qu'on lira avec 

 intérêt quelques détails sur le développement pris depuis quelques 

 années par le port de Dunkerque, qui occupe aujourd'hui le troi- 

 sième rang parmi les ports français, immédiatement après Marseille 

 et le Havre. Ce développement est dû tant aux améliorations exécutées 

 dans le port même qu'aux relations directes de Dunkerque avec les 

 canaux intérieurs et avec les voies ferrées. Aujourd'hui les quatre 

 bassins à flot ont une superficie de 19 hectares avec une longueur de 

 3,170 mètres de quais utilisables; tous ces quais sont garnis de voies 

 ferrées raccordées directement avec la gare. En outre, les bassins sont 

 en communication immédiate avec les canaux de liourbourg, de Ber- 

 gues, de Furnes, de l'île Jeanty, des Moëres et de Mardyck, de telle sorte 

 que les balandres ou péniches, qui servent à la navigation intérieure, 

 peuvent s'y charger bord à bord a\ec les navires. 



On aura une idée du progrès du commmerce maritime de Dun- 

 kerque, par la comparaison du mouvement général du port à diverses 

 époques. Le mouvement des marchandises qui était de 2G 1 ,000 tonnes 

 en 1850, s'est élevé progressivement à 484,000 tonnes en 1860, à 

 832,000 tonnes en 1870,"à 1 ,317,000 tonnes en 1880, pour atteindre 

 1,595,000 tonnes en 1884. 



Sur ce total, les denrées agricoles occupent un rang considérable. En 

 1884, le port de Dunkerque a importé 104,080 balles de laines, c'est- 

 à-dire moitié plus que les trois ports réunis de Marseille, Bordeaux et 

 le Havre. Dunkerque est, en outre, un centre important pour le com- 

 merce des engrais; on en jugera par le tableau suivant, emprunté auv 

 documents de la C-hambre de commerce de cette ville, et qui lésume, 

 année par année, les importations directes des diverses sortes d'engrais : 



1879 1880 1881 1882 1883 188'4 



loniiert. lunnes. tonnes. tonnes. lounes. tonnes. 



Guanos 38,970 ].'],.38V) (5, '260 7.3.53 » 11,926 



Nitrates (le soiid(> 4-2,307 'ir),730 32,OU> .56,48-2 79,628 65,997 



Au Ires engrais -236 2,340 928 1,2-22 1,941 784 



Tourteaux divers 19,754 19,569 17,995 25,781 19,524 17,110 



Sel ammoniacal 27 .345 31 19 2,432 2,320 



Quelle que soit l'importance de ce commerce, elle est dépassée de 

 beaucoup par celle du commerce des grains alimentaires, blé, orge, 

 avoine; de 1879 à 1884, il a été importé, par le port de Dunkerque, 

 de 3 millions à 3 millions et demi de quintaux métriques de céréales. 

 Naguère la manutention de ces énormes quantités de grains se faisait 

 à l'aide de grues qui enlevaient les sacs remplis à la pelle à fond de 

 cale; elle peut s'eflèctuer aujourd'hui avec une simplicité réellement 

 admirable par l'élévateur à grains établi dans le port. Grâce à l'obli- 

 geance d un des principaux commissionnaires de Dunkerque, 

 M. Bompain-Vandercolme, nous avons pu visiter récemment cet éléva- 

 teur, et nous allons en donner la description à nos lecteurs. 



(ïet élévateur, appelé Stabat, est du système Gillett, et il a été cons- 

 truit en Angleterre par MM. Spencer. Il est monté sur un ponton flot- 

 tant, et il présente la forme d'une liante tour quadrangulaire à quatre 



