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très satisfaisants, tant dans son pays d'origine qu"en Anoleterre et en 

 France, où elle a fonctionné avec succès. 



En Amérique et en Angleterre le chiffre de vente de ces instruments 

 s'est élevé à plus de 45,000, en quatre ans, montrant ainsi la faveur 

 avec laquelle ils y ont été accueillis. C'est au dernier concours général 

 agricole de Paris, en 1885, que cette herse a fait en France sa pre- 

 mière apparition. 



La herse c<. Acmé » ne ressemble à aucune des herses employées 

 jusqu'à ce jour, (^e n'est une herse traînante que par la manière dont 

 elle se déplace, en travail, par rapport au sol; car ses pièces travail- 

 lantes diffèrent totalement des dents des instruments ordinaires, ('-'est 

 encore moins une herse roulante, bien que, par l'énergie de son 

 action, elle puisse en rappeler les effets. 



Cette herse est formée de deux traverses en fer cornière, disposées 

 perpendiculairement à la direction du mouvement. Ces traverses, de 

 2 m. 10 de longueur, sont placées à environ m. 25 l'une de l'autre, 

 et parallèlement, (-e sont elles qui portent les pièces travaillantes. 

 Celles-ci, au nombre de 12 sur cliaque traverse, sont simplement des 

 lames d'acier, de m. 005 environ d'épaisseur, de m. 06 à m. 07 

 de hauteur et de m. 37 delongeur, contournées en forme de versoirs. 

 Elles sont, sur une môme traverse, à m. 18 d'a\e en axe, et donnent 

 par suite à la herse une largeur de travail de 2 mètres, l^es lames 

 d'une traverse sont contournées dans un sens; celles de l'autre traverse, 

 en sens contraire. Toutes ces pièces reposent sur la terre par leur 

 champ et y pénètrent par le poids de l'instrument. Pour augmenter ce 

 poids, un siège, analogue à celui des faucheuses, que l'on retrouve 

 sur presque tous les instruments de fabrication américaine, est disposé 

 pour recevoir un conducteur. Un timon, dont une partie seulement 

 est visible sur la figure, est attaché aux traverses. Il porte un palonnier 

 et les accessoires nécessaires à l'attelage de deux chevaux. 



Le conducteur a deux moyens d'action pour régler l'énergie du 

 hersage. D'abord, à portée de sa main, un levier lui permet de relever 

 le timon ou de l'abaisser par rapport aux traverses. Les lames travail- 

 lantes portent alors sur le sol par une portion plus ou moins étendue 

 de leur longueur, et s'y enfoncent, par suite, d'une quantité différente. 

 Un arc denté permet de fixer le levier dans l'une ou l'autre des deux 

 positions extrêmes ou dans toute position intermédiaire. En second 

 lieu, le timon est mobile dans le sens horizontal, et peut par consé- 

 quent être placé normalement aux traverses, ou obliquement. Si le timon 

 est perpendiculaire aux traverses, celles-ci sont normales à la direction 

 du mouvement, et chaque lame trace un sillon, qui est à m. 18 des 

 sillons voisins. Si l'on oblique la flèche, les traverses sont placées 

 obliquement sur la direction de la traction, et les sillons faits par les 

 lames se trouvent rapprochés. 



Quand on voit cet instrument en travail sur une terre, on est à la 

 fois surpris de la stabilité de sa marche et de l'énergie de son action. 

 La herse n'a pas cette marche saccadée, elle n'éprouve pas ces 

 cahots, ces ondulations qui caractérisent le fonctionnement des herses 

 ordinaires. En outre la division de la terre se fait très bien, dès le pre- 

 mier passage de linstrument. Les mottes, d'abord attaquées par les 

 pièces de la première traverse, découpées par elles, sont en même 

 temps vivement remuées, déplacées, retournées, grâce à la forme par- 



